“某些品牌的車”能把“貨車撞到木星軌道上”？理想汽車CEO李想又在微博上“開火”了。

2月20日，李想在微博發(fā)文表示：“2023年復(fù)盤做得不好的地方。1、銷量不行。37.6萬輛銷量，其中40萬輛都是賣給二手車商的。2、NOA特別拉垮。只推送給了李想一人，而不是全量車主。3、做不到某些品牌的車，180時(shí)速追尾大貨車，可以把貨車撞到木星軌道上去，自車駕駛員毫發(fā)無損?？偨Y(jié)完畢。知錯(cuò)就改，2024年改進(jìn)。”

這條微博可以被看做是對一些質(zhì)疑者的諷刺和回?fù)簦饲霸腥速|(zhì)疑理想汽車銷量高的背后是把部分車輛直接賣給二手車商來提振銷量，也有人對理想NOA和自動(dòng)駕駛安全性等方面提出過質(zhì)疑。

李想發(fā)文回?fù)舻谋澈螅切履茉雌嚾Φ匿N量之爭、NOA之爭、自動(dòng)駕駛能力之爭已經(jīng)愈演愈烈，從價(jià)格戰(zhàn)到輿論戰(zhàn)紛紛打響，整個(gè)行業(yè)的競爭日益白熱化。

理想、問界爭奪新勢力銷量第一

李想在微博“復(fù)盤”的第一點(diǎn)是銷量：“37.6萬輛銷量，其中40萬輛都是賣給二手車商的。”這句話自然是調(diào)侃，作為對此前有人質(zhì)疑理想把汽車賣給二手車商來提振銷量的回?fù)簟?/p>

在評論區(qū)，有網(wǎng)友把李想的調(diào)侃當(dāng)真，還提問說：“缺口2.4萬輛誰造車？”李想特地回應(yīng)說：“2022年的庫存?！北黄渌⒉┚W(wǎng)友笑稱：“這樣邏輯就完整了?！?/p>

實(shí)際上，2023年理想汽車全年累計(jì)交付37.6萬輛汽車，同比增長182.2%，成為造車新勢力的銷量冠軍，表現(xiàn)亮眼。

不過放眼整個(gè)新能源汽車行業(yè)，造車新勢力們與一些傳統(tǒng)汽車巨頭的新能源汽車銷量仍有較大差距。2023年，比亞迪全年累計(jì)銷量為302.44萬輛，排名全國第一，超額完成300萬輛年銷量的目標(biāo)。同年，上汽集團(tuán)銷售新能源汽車112.3萬輛，排名全國第二，廣汽埃安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量48萬輛，同比增長77%。

從造車新勢力來看，也有品牌對理想“窮追猛趕”。今年1月，問界以32973輛的交付量排名造車新勢力第一，銷量環(huán)比上漲34.76%，是罕見實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比提升的車企。同月，理想汽車以31165輛的交付量排名造車新勢力第二，銷量同比增長105.8%。

盡管銷量暫時(shí)被問界反超，但李想對于理想汽車2024年銷量保持樂觀態(tài)度。李想表示：“2024年將是理想汽車史無前例的產(chǎn)品大年，會(huì)有4款增程車型和4款純電車型，8款極具競爭力的產(chǎn)品組合共同滿足家庭用戶的需求。今年3月，家庭科技旗艦MPV理想MEGA將上市并交付，理想L7、理想L8和理想L9也將迎來2024年款?！?/p>

李想稱，在更加豐富的產(chǎn)品、更強(qiáng)大的產(chǎn)品力和更高效的產(chǎn)供銷體系的支撐下，理想汽車將挑戰(zhàn)年交付80萬輛，實(shí)現(xiàn)中國市場豪華汽車品牌銷量第一的目標(biāo)。

平安證券研報(bào)認(rèn)為，2024年新能源車增量貢獻(xiàn)主力將進(jìn)行切換。過去兩年新能源汽車銷量的增長有相當(dāng)大的比例來源于頭部新能源車企的拉動(dòng)，如比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、上汽通用五菱。2024年新能源車增量貢獻(xiàn)主力會(huì)有較大變化，預(yù)計(jì)2024年新能源車增量較大車企為華為生態(tài)圈、長安汽車、理想汽車、吉利汽車、長城汽車等。

NOA成智能駕駛“必爭之地”

近年來，我國L2級別自動(dòng)駕駛朝著標(biāo)配化的趨勢發(fā)展，L2.5級別自動(dòng)駕駛正在快速破冰。其中，城市NOA（針對城市交通環(huán)境開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)）已經(jīng)成為了車企自動(dòng)駕駛能力競爭的重點(diǎn)。

2023年11月28日，華為高階智能駕駛實(shí)現(xiàn)了全國高速和城快NCA的智駕領(lǐng)航輔助。截至2023年12月底，華為實(shí)現(xiàn)了全國城區(qū)NCA，余承東表示，這是“全國都能開的高階智能駕駛”。

據(jù)了解，華為NCA實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖，能在全國范圍內(nèi)使用，在網(wǎng)絡(luò)2.0技術(shù)的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)對障礙物種類99%的識(shí)別率，使得對于路況的處理更加精細(xì)。

2023年11月29日，理想汽車CEO李想在社交平臺(tái)稱，原計(jì)劃是年底前實(shí)現(xiàn)ADMax城市NOA（內(nèi)測版）覆蓋100個(gè)城市，現(xiàn)在新的計(jì)劃是12月全場景智能駕駛NOA（正式版）將覆蓋全國的高速和環(huán)線以及100個(gè)城市。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，理想汽車的城市NOA使用NPN特征和TIN網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)BEV大模型，不依賴高精地圖，使用模仿學(xué)習(xí)讓規(guī)控算法做出更加擬人的決策。理想汽車的全場景輔助駕駛（LCC）可實(shí)現(xiàn)自主識(shí)別紅綠燈并決策是否啟停通行，具備“腦補(bǔ)”車道線的能力，無車道線大路口直行通行最長支持100米，可平順自主切換車道。

1月30日，小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示，2024年內(nèi)XNGP將實(shí)現(xiàn)全國主要城市路網(wǎng)全覆蓋，并面向全球開始研發(fā)高速NGP，2025年面向全球開始研發(fā)XNGP。

小鵬汽車的XNGP實(shí)現(xiàn)了在無高精地圖覆蓋的城市有自動(dòng)變道、超車、左右轉(zhuǎn)的能力，預(yù)計(jì)在2024年實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場景輔助駕駛能力。

盡管不同車企對于NOA的叫法不同（如華為NCA、小鵬XNGP），但車企發(fā)力城市NOA已經(jīng)成為大勢所趨。東方財(cái)富證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2024年將是城市NOA普及爆發(fā)期。

信達(dá)證券研報(bào)表示，NOA的快速滲透提高了Tier1（一級供應(yīng)商，跟主機(jī)廠簽訂供應(yīng)合同的供應(yīng)商）、Tier2（二級供應(yīng)商，跟一級供應(yīng)商簽訂合同的供應(yīng)商）廠商的產(chǎn)品單價(jià)，相關(guān)的公司如德賽西威（提供域控制器+傳感器）、中科創(chuàng)達(dá)（提供域控制器、域控軟件平臺(tái)、智能駕駛操作系統(tǒng)等產(chǎn)品）有望持續(xù)受益。

高工汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，對于Tier1、Tier2來說，在基礎(chǔ)L2階段，智駕產(chǎn)品（一體機(jī)）的單車價(jià)值量為1000元左右，NOA（域控+傳感器）的單車價(jià)值量提到3000元—30000元左右，市場空間將出現(xiàn)數(shù)量級提升。