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春節(jié)8天假后，游艇租賃價(jià)格還在上漲？

“還有游艇嗎？”，“有的”。在線上平臺上收到游客的咨詢后，徐章發(fā)回復(fù)道。他在三亞做游艇租賃生意已經(jīng)有七八年，公司旗下游艇有20艘，但就在游客接著詢價(jià)的時(shí)候，最后的游艇也被租出去了。他只能又告訴對方，沒有游艇可租了。

明明剛剛問的時(shí)候就還有，游客對他的回復(fù)感到不滿，“甚至有游客會覺得，你是不是在騙我”，徐章發(fā)說。春節(jié)是三亞旅游最火爆的時(shí)候，游艇租賃供不應(yīng)求，現(xiàn)在還有船，“過了5秒，可能就被訂了”，徐章發(fā)表示，這樣的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

2024年春節(jié)假期已過，三亞旅游還在持續(xù)火爆。

根據(jù)三亞日報(bào)，2月9日-2月16日（海南節(jié)假日數(shù)據(jù)按N-1進(jìn)行統(tǒng)計(jì)），三亞8天接待旅游總?cè)藬?shù)248.14萬人次，攬金74.94億元，同比增長均超34%。

在火爆的數(shù)據(jù)背后，“出島難”引爆社交網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)是出現(xiàn)了“天價(jià)機(jī)票”，有游客對媒體反映，假期最后兩天從三亞回北京的機(jī)票，幾乎都在1萬元以上，另一個(gè)是汽車離島的輪渡船票也一票難求，有網(wǎng)友表示，其駕駛的新能源車已經(jīng)等了6天，還是買不到票。

現(xiàn)在，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)加強(qiáng)運(yùn)力，后續(xù)離島壓力有望減緩。但對于三亞的商家們來說，今年的黃金時(shí)間或許比往年要更長一些，滯留的旅客們，還在持續(xù)擠爆三亞消費(fèi)。

這就體現(xiàn)在帶有三亞特色的游艇租賃生意上。

徐章發(fā)介紹，即便是火爆的春節(jié)，三亞的游客量也可以分為大年初一前、大年初一到初七、初七后三個(gè)階段。大量上班族出游時(shí)間集中在大年初一到初七，在初七后，游客量會有所下降，他們旗下游艇雖然還是供不應(yīng)求，但一般價(jià)格也會適當(dāng)下降部分。不過今年，游客滯留多，消費(fèi)需求旺盛，游艇租賃價(jià)格在初七后不但沒有降，還在上漲。

圖源受訪者

徐章發(fā)表示，他們的游艇租賃是整船包租的形式，每天有9點(diǎn)、12點(diǎn)、下午3點(diǎn)三班，在淡季，每趟次租賃價(jià)格為1000多元，春節(jié)上漲到4000元，在初七后，又“再漲500塊、800塊的都有”。

三亞是中國唯一的熱帶濱海旅游城市，適合游艇出海，在全國市場占比大。

根據(jù)三亞海事局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2023年12月25日，三亞游艇登記總量達(dá)1365艘，2023年新增登記游艇228艘。三亞已累計(jì)備案游艇俱樂部31家，2023年游艇開航14.97萬艘次，接待游客100.87萬人次，分別同比增長68.52%和84.66%。

徐章發(fā)解釋，隨著人均GDP增長，國內(nèi)游艇生意趨暖，在三亞，旺季沙灘上人擠人，在海上游艇活動(dòng)空間更大，體驗(yàn)更好，因此被游客選擇。從今年1月25日左右開始，三亞游艇租賃生意就開始爆滿，一直是滿負(fù)荷運(yùn)作，直到現(xiàn)在，都不存在空船情況，據(jù)他了解，同行也是如此。春節(jié)前后一個(gè)月時(shí)間，他們公司的流水是平時(shí)的四五倍。

有游客甚至感嘆，沒想到“乘游艇出海還會’堵船’”。

02

初七到初十，租車訂單也在漲

在三亞，春節(jié)長假后這樣的火爆現(xiàn)象，不止是發(fā)生在游艇租賃上。隨著自駕出行成為人們主流生活方式之一，旅游地的租車也是一門熱門生意。三亞租車的黃金時(shí)間，也伴隨旅客的滯留正在延長。

悟空出行CMO朱旭對鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，初七初八是返程高峰，近期離島難，部分用戶會選擇延長租車時(shí)間，初七至初十，他們平臺上三亞的租車訂單量比2023年同期增長了35%，比2019年同期，則增長了361%。

春節(jié)熱門城市租車供不應(yīng)求，他們平臺上訂單量最多的TOP5城市分別為北京、成都、廣州、三亞、昆明。其中，三亞位列第四，是唯一一座純旅游型城市，租車時(shí)間上，朱旭表示“在三亞平均需要提前8天預(yù)訂”，否則后續(xù)能租的車類型少，價(jià)格也高。

三亞租車市場火熱，朱旭透露，春節(jié)期間他們平臺在這里的租車GMV超2000W，比2023年同期上漲了166.69%，比2019年同期上漲了486%，最多的一天，訂單量超過了1000單。在價(jià)格方面，在三亞租車，平均日租金主要集中在500元-600元區(qū)間，和去年春節(jié)價(jià)格基本持平，比平時(shí)則上漲了約55%左右。

值得注意的是，在三亞，受歡迎的租車類型和全國范圍內(nèi)的有明顯不同。

朱旭表示，在全國范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)型車最受歡迎，如寶來、捷達(dá)等，讓他意外的是，新能源車接受度也在提高，今年訂單量同比增長了300%。而具體到三亞，租車類型上，則是跑車和MPV車（多用途汽車）兩類車增幅最高。

這和三亞的旅游城市屬性高度相關(guān)，“這里以年輕人出游，和家庭親子出游為主，年輕人更傾向選擇跑車 ，家庭親子出游因?yàn)槿藬?shù)眾多，選擇7座商務(wù)的的比例很高”，朱旭表示。

相比于游艇租賃和租車，住宿方面的增長變化則不算大。

根據(jù)媒體報(bào)道，春節(jié)期間，三亞市旅游飯店平均入住率為90.95%，與2019年同比提高14.03個(gè)百分點(diǎn)，亞龍灣、大東海、海棠灣等重點(diǎn)灣區(qū)酒店入住率更高達(dá)93%以上。

根據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》向攜程獲取的數(shù)據(jù)，三亞今年春節(jié)住宿訂單同比2023年增長了3%，較2019年同期上漲67%；在價(jià)格方面，訂單均價(jià)較去年春節(jié)同比上漲了3%。在初八至初十，三亞住宿訂單量同比去年基本持平，較2019年同期，則上漲了51%。

一位民宿老板對鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，他們的三房家庭間在淡季價(jià)格是500元一天，除夕到初八，價(jià)格則在3500元-4000元一天，上漲七八倍。以往有游客會常駐一兩個(gè)月，今年他們民宿接收的游客相對分散，由于返程機(jī)票貴，她的一些游客在初四、初五就提前買票回去了。

03

天價(jià)機(jī)票有所下滑，返程壓力仍在

春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，三亞游客的返程壓力仍待緩解。

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》查看出行平臺，2月21日三亞直達(dá)北京的飛機(jī)票，僅剩公務(wù)艙有票，價(jià)格達(dá)9800元，在2月24日元宵節(jié)前，經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格在4000元左右，大多無票，公務(wù)艙價(jià)格有所下降，不過也要9000元左右。

業(yè)內(nèi)人士透露，機(jī)票價(jià)格主要是由航空公司根據(jù)季節(jié)、運(yùn)力、供需關(guān)系等因素統(tǒng)一調(diào)控。根據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》向攜程獲取的數(shù)據(jù)，2024年春節(jié)期間，三亞出島的機(jī)票均價(jià)，同比2023年增長32%，同比2019年增長41%。

這意味著，在需求上漲的情況下，今年三亞出島機(jī)票的確飆升不少。

而在新能源汽車方面，由于瓊州海峽沒有跨海大橋，車輛進(jìn)出需要靠輪渡，但每艘船上裝載的新能源汽車數(shù)量有限制，需要車主提前購買船票，根據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》查詢，目前新能源車出海的船票，到3月5日都已經(jīng)售罄。

圖源三亞日報(bào)

之所以會出現(xiàn)這樣的滯留現(xiàn)象，徐章發(fā)介紹，海南有三個(gè)機(jī)場，三個(gè)碼頭，瓊州海峽沒有跨海大橋，游客進(jìn)出靠輪渡和飛機(jī)，受天氣影響輪渡會暫停，這會讓部分游客選擇買機(jī)票返回，又帶來更大的人流壓力。

根據(jù)媒體報(bào)道，今年春節(jié)假期期間，的確出現(xiàn)過大霧天氣導(dǎo)致停航。比如，2月16日，海口三港預(yù)約過海小客車約19000輛，計(jì)劃出島貨車2000輛、旅客12萬人。但受凌晨大霧影響，新海港、南港停航3小時(shí)，秀英港停航5小時(shí)。復(fù)航后，港口各待渡場處于飽和狀態(tài)，疏運(yùn)需12小時(shí)以上。春運(yùn)期間，瓊州海峽上的輪渡船已是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖源海南日報(bào)

2月16日，中國民航局發(fā)布消息，為保障春運(yùn)期間旅客順利出行，民航局前期分兩次批復(fù)南航、海航、川航、首都航空春運(yùn)期間在涉及?？诘臒衢T航線安排每日34班加班計(jì)劃；迅速恢復(fù)時(shí)刻供給，共安排國航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次進(jìn)出三亞，同時(shí)安排東航臨時(shí)新增每天10班次進(jìn)出博鰲，進(jìn)一步滿足旅客春運(yùn)返程需要。

?？谛潞］喍纱a頭有限公司常務(wù)副總經(jīng)理梁超接受媒體采訪時(shí)也表示，在目前每天三個(gè)出島專班的基礎(chǔ)上，會根據(jù)情況適時(shí)增加專班，滿足新能源車出島需求。

隨著運(yùn)力增加，三亞游客滯留現(xiàn)象將會逐步減緩。

不過擺在海南面前的運(yùn)力壓力仍在，旅客滯留的現(xiàn)象不是第一次出現(xiàn)，在2018年，同樣出現(xiàn)過受天氣影響，上萬輛車滯留海南的現(xiàn)象。

對于三亞屢次出現(xiàn)的話題爭議，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究咨詢機(jī)構(gòu)景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐表示，由于特殊的地理氣候條件和宜人景色，中國可替代三亞的度假目的地幾乎沒有，而它作為度假酒店最多最全的海濱城市，又可以成為部分客群的出境游替代性目的地，這決定了三亞旅游的持續(xù)火爆。

“從本身硬件條件來說，在這么多年的開發(fā)后，三亞在度假產(chǎn)品硬件較佳，住宿條件好，一排排五星級酒店林立，但在游樂產(chǎn)品、體驗(yàn)性產(chǎn)品和交通配套方面，以及市場環(huán)境的優(yōu)化方面，還有待提高”，他表示。