內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：奇瑞瑞虎e 艾瑞澤e的外觀如何相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：奇瑞瑞虎e 艾瑞澤e的外觀如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

如今越來越多的車型開始推出純電動版本車型，多數(shù)都是采用“油改電”的做法，好處是節(jié)約成本，那么劣勢是在車內(nèi)空間方面。而電動平臺的產(chǎn)品則在研發(fā)初期就可以規(guī)避掉一些缺點。此次試駕活動體驗了一下奇瑞瑞虎e與艾瑞澤e，兩款車型均出自電動平臺。由于原定8月25日正式上市屆時會公布售價以及不同車型的配置。

由于這次試駕的安排比較緊張，沒有充裕的時間進行電耗及續(xù)航里程的測試，不過關注這款車的朋友們不要著急，之后我們的同事將會拿到試駕車，屆時將會針對瑞虎e續(xù)航方面的表現(xiàn)進行比較深度體驗。

懸掛系統(tǒng)濾震方面的表現(xiàn)也是不錯的，沒有因為車重問題而顯出狼狽。側向支撐比較到位，在山路駕駛時可以給到駕駛者比較足的信心。

另外在轉向手感方面也是比較接近普通汽油車的，如果您是汽油車車主，上手也不會需要太多時間去適應。

瑞虎e的動能回收系統(tǒng)有三個擋位可以調(diào)節(jié)，分別是“低、中、高”。在“低”擋位時回收力度較小，在松開油門踏板后不會明顯拖拽感。當開始踩下制動踏板后，回收力度加大，優(yōu)先使用動能回收所產(chǎn)生的制動力。在車速比較低的時候會采用常規(guī)的制動形式。整體過程感覺并不突兀，比較可控。

總體來說瑞虎e的表現(xiàn)還是值得肯定的，在駕駛質(zhì)感方面比旗下早期新能源車型有著長足的進步。相信在正式上市后銷量方面會交出一份令人滿意的答卷。

而同門艾瑞澤e來說位置可能會略顯尷尬，首先要與北汽車EU5、帝豪EV500這樣的競品車型搶占市場份額。其次面對同門瑞虎e這樣的SUV車型。近幾年SUV車型的火爆也證明同價位情況下消費者更傾向于買一臺SUV車型。那么我們來看看艾瑞澤e的表現(xiàn)如何。

車載多媒體系統(tǒng)采用9英寸視網(wǎng)膜級屏幕，顯示效果細膩。操作邏輯不錯上手比較簡單，常用功能在1級頁面中均有對應的入口。

空調(diào)操作面板采用觸摸與旋鈕組合的方式，兩個旋鈕分別控制風量與溫度。值得一提的是在操作空調(diào)功能后，旋鈕中間小屏幕會顯示音量與上一曲/下一曲的標識，從而可以快捷的設置多媒體系統(tǒng)的對應功能。一舉兩得的設計很是討巧，保證美觀的同時又不失操作便利性，值得肯定。

總結

奇瑞一次推出兩款新能源車型可以看出奇瑞對新能源車型寄予厚望。在之前的“油改電”浪潮中奇瑞銷量一般，新能源補貼退坡過后，多數(shù)廠家也把研發(fā)的方向從“油改電加大電池”轉為純電平臺，這種做法無疑是值得肯定的。不過，更快的轉變研發(fā)思路搶占先機是具有優(yōu)勢的。其次，愿意投入成本研發(fā)并帶給消費者的企業(yè)才是良心企業(yè)。不過總體來看自主品牌的成長之路坎坷很多，保持研發(fā)速度和新的技術才能越過坎坷。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：奇瑞瑞虎e 艾瑞澤e的外觀如何品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。