A股固態(tài)電池概念持續(xù)活躍。4月2日午后，固態(tài)電池概念爆發(fā)，Wind固態(tài)電池指數(shù)（8841671）大漲3.%。

個股方面，三祥新材再收漲停板，3月26日以來的6個交易日出現(xiàn)5個漲停。奧克股份、利元亨、冠盛股份等個股4月2日均漲停。

4月2日晚間，多只大漲個股發(fā)布風險提示公告。

三祥新材：尚未形成規(guī)?；N售

“6天5板”三祥新材目前主要業(yè)務(wù)為鋯系制品、鑄造改性材料等工業(yè)新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為電熔氧化鋯、海綿鋯、氧氯化鋯及特種陶瓷等。

公司在風險公告中表示，關(guān)注到近期固態(tài)電池概念受市場關(guān)注度較高，公司已開展固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)，并向下游客戶提供相關(guān)鋯基材料。公司鋯系列材料應(yīng)用廣泛，固態(tài)電池領(lǐng)域鋯基材料為公司鋯系產(chǎn)品下游的細分應(yīng)用。

不過，三祥新材稱，其與下游客戶仍處于產(chǎn)品送樣檢測及優(yōu)化階段，尚未形成規(guī)?；N售，該領(lǐng)域業(yè)務(wù)收入占公司主營收入比例較小，預(yù)計占比不足1%，對短期業(yè)績影響有限。

這已不是三祥新材首次回應(yīng)固態(tài)電池相關(guān)話題。

2023年11月，公司股價也連續(xù)漲停。市場傳聞，公司與寧德時代合作開展固態(tài)電池的研究。此后，三祥新材在風險提示公告中澄清，暫未與寧德時代開展固態(tài)電池的研究。

冠盛股份：

當前市場情緒過熱

冠盛股份自2024年2月6日以來，累計漲幅達66.73%。該公司目前主要產(chǎn)品為汽車底盤系統(tǒng)零部件，主要應(yīng)用于售后維修市場。

今年1月，冠盛股份公告，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司與吉林省東馳新能源科技有限公司（以下簡稱“東馳新能源”）簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，雙方計劃共同成立合資公司，以一代準固態(tài)動力電池、半固態(tài)儲能電池的生產(chǎn)制造、銷售出口為主營業(yè)務(wù)。

在合資公司中，冠盛股份投入建設(shè)運營資金，擬占股70%，東馳新能源投入核心技術(shù)，占股30%。這則消息也成為公司被納入固態(tài)電池概念的核心因素。

4月1日、2日，冠盛股份連續(xù)漲停。

4月2日晚間，冠盛股份在公告中表示，當前存在市場情緒過熱的情形。冠盛股份提示，合資公司浙江冠盛東馳能源科技有限公司成立時間尚短，相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)還在研發(fā)中，項目建設(shè)投產(chǎn)需要一定的時間周期，產(chǎn)品批量化生產(chǎn)尚存在不確定性，公司收入結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)短期內(nèi)不會發(fā)生重大變化。

東方鋯業(yè)：目前仍處于樣品研發(fā)階段

在電子材料、傳感器、燃料電池、固態(tài)電池等產(chǎn)品的制造中，鋯是一種不可或缺的材料，應(yīng)用市場廣泛。氧化鋯作為一種復(fù)合氧化物，其熱力學性質(zhì)和化學穩(wěn)定性非常良好，是制備固態(tài)電池的理想材料之一。

作為A股鋯業(yè)龍頭，東方鋯業(yè)近期股價也連續(xù)大漲，4月1日、2日均漲停。

4月2日，東方鋯業(yè)表示，關(guān)注到近期固態(tài)電池概念受市場關(guān)注度較高，公司目前仍處于提供樣品供一些固態(tài)電池材料廠家研發(fā)的階段。

不過，東方鋯業(yè)稱，已經(jīng)成立了專門的技術(shù)研發(fā)小組，加大對應(yīng)用于固態(tài)電池電解質(zhì)的氧化鋯產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和投入。

2023年，東方鋯業(yè)在投關(guān)活動中曾向投資者“科普”稱，作為固態(tài)電池的核心，固態(tài)電解質(zhì)主流的技術(shù)路徑有三種：聚合物、氧化物與硫化物。

如果使用鋰鑭鋯氧（LLZO）、鋰鑭鋯鈦氧（LLZTO）等氧化物固態(tài)電解質(zhì)，那單位固態(tài)電池對二氧化鋯的需求相較單位三元系新能源電池的需求大幅提高。一旦量產(chǎn)，二氧化鋯的需求將爆發(fā)增長，該產(chǎn)品未來有可能顯著提升公司的業(yè)務(wù)規(guī)模和盈利水平。

在提到固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化前景時，東方鋯業(yè)表示，目前全球主要動力電池研究單位和生產(chǎn)廠家大力研發(fā)固態(tài)電池，固態(tài)電池能夠大幅提高安全性、能量密度及充電效率，預(yù)計三到五年可以產(chǎn)業(yè)化。

而在3月30日，上汽集團宣布，旗下智己L6率先搭載行業(yè)首個量產(chǎn)上車的“超快充固態(tài)電池1.0”，引領(lǐng)新能源汽車進入“固態(tài)電池時代”。

上汽集團提到，該產(chǎn)品采用“超高離子電導(dǎo)率復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)”，以及行業(yè)首創(chuàng)的“干法固態(tài)電解質(zhì)一體成型”工藝技術(shù)。突破1000公里超長續(xù)航，終結(jié)續(xù)航焦慮。且遠超國標的電池安全標準，實現(xiàn)“整包無熱蔓延不起火”。