美國監(jiān)管方FAA無限期延長737 MAX 9的停飛期后，富國銀行分析師周二下調(diào)波音的超配評級，認(rèn)為其實現(xiàn)制造和交付目標(biāo)的風(fēng)險大增。737 Max大客戶瑞安航空的CEO稱，面臨交付延遲的風(fēng)險，管理層可能分心。

波音飛機(jī)艙門脫落事件一周多來，負(fù)面影響正在累積。新近消息顯示，從華爾街到大客戶，都開始擔(dān)心監(jiān)管審查可能影響飛機(jī)交付。

美東時間1月16日周二，經(jīng)歷周一休市后波音加速下跌，早盤跌幅擴(kuò)大到7%以上，早盤尾聲時跌逾7.8%，將連跌三個交易日，繼1月8日、發(fā)生阿拉斯加航空的737 MAX 9飛機(jī)艙門脫落事件后首個交易日之后，再度大跌。

波音最大供應(yīng)商、其飛機(jī)艙門的生產(chǎn)商Spirit AeroSystems（SPR）早盤曾跌超7%。

波音大跌前，美國監(jiān)管方剛剛宣布延長737 MAX 9的停飛期。上周五，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示，計劃加強(qiáng)對波音生產(chǎn)制造的監(jiān)督，為進(jìn)行新的安全檢查，將無限期延長171 架MAX 9飛機(jī)的停飛期，只有在對40 架飛機(jī)進(jìn)行檢查后，該機(jī)構(gòu)才會審查結(jié)果，判斷飛機(jī)的安全性是否足以允許MAX 9機(jī)型復(fù)飛。

本周一，波音表示，公司在加強(qiáng)內(nèi)部檢查，將增加對737 MAX 的進(jìn)一步質(zhì)檢，并將對供應(yīng)商Spirit AeroSystems部署一個團(tuán)隊，該團(tuán)隊將先對Spirit AeroSystems生產(chǎn)的機(jī)身進(jìn)行檢查，獲批后機(jī)身方可被送往波音的生產(chǎn)廠，還將允許客戶更多地進(jìn)入波音的工廠。

而就在周一，F(xiàn)AA又披露兩架波音飛機(jī)在美國芝加哥機(jī)場相撞，對此展開調(diào)查。FAA稱，14日上周日晚，日本全日空航空公司旗下一架波音777飛機(jī)于在美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場進(jìn)行起飛滑行時，與美國達(dá)美航空公司旗下一架波音717飛機(jī)相撞。媒體稱，中沒有人員傷亡的報告，目前尚不清楚是否與波音飛機(jī)制造缺陷有關(guān)。

本周二，富國銀行的分析師在發(fā)布的報告中下調(diào)了波音的評級，從超配降至標(biāo)配，同時，將波音的目標(biāo)價從280美元猛降至255美元，降幅約9%，調(diào)降后水平還較上周五收盤價高14.6%。

富國銀行上述報告認(rèn)為，波音面臨的一種風(fēng)險越來越高，這種風(fēng)險是，監(jiān)管方對波音生產(chǎn)質(zhì)量的檢查增加，將影響其生產(chǎn)或交付的速度。報告寫道，

隨著FAA將介入生產(chǎn)，“我們認(rèn)為，（波音）實現(xiàn)制造和交付目標(biāo)的風(fēng)險已大幅增加?！?/p>

報告指出，波音之前早就面臨質(zhì)量問題，現(xiàn)在的新問題是，外部機(jī)構(gòu)開始關(guān)注這個問題。FAA 的審核目前僅限于MAX 9，但其結(jié)論并非不可能擴(kuò)展到配備相同部件的其他 MAX 型號。

波音737 Max機(jī)型的大客戶、歐洲最大廉價航空公司瑞安航空（Ryanair）也表達(dá)了類似的擔(dān)憂。

瑞安航空的CEO Michael O’Leary周一表示，他認(rèn)為波音風(fēng)險在于，交付會進(jìn)一步延遲，波音公司的管理層會分心，可能會出臺新的流程之類。O’Leary周二表示，他將在華盛頓的波音工廠及Spirit AeroSystems在堪薩斯州Wichita市的現(xiàn)場增加瑞安航空的工程人員數(shù)量。