談及純電動汽車，往往是加速快，少有談及極速表現(xiàn)，這也正是因為受限于電機的特性，能耗、加速與極速之間需要做多重取舍。

對于電機而言，由于基本只搭配固定齒比減速器，想要加速快，往往極速性能就無法發(fā)揮，而單純通過提升電機轉(zhuǎn)速來提升極速表現(xiàn)，就要面臨極大的能耗挑戰(zhàn)，所以絕大多數(shù)純電動車極速往往限制在200km/h，甚至在200km/h以內(nèi)。

不過今天我們來找找例外，極速超200km/h的純電動車都有哪些？

兩張排行榜，一張為極速超200km/h的純電動車排行總榜，一張為極速超200km/h的純電動車排行榜（一款車型僅收錄一個最高極速版本）。

通過以上兩張圖，可以看到很多有意思的現(xiàn)象，首先極速超200km/h的純電動車竟然不是第一印象中的特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片） Plaid，而是瑪莎拉蒂GranTurio EV 。

瑪莎拉蒂GranTurio EV是有燃油版車型的，所以這還是一款正兒八經(jīng)的“油改電”產(chǎn)品，然而得益于三電機系統(tǒng)功率超過1200馬力，使其極速達到了325km/h，位列目前所有量產(chǎn)純電動車第一，剛好壓特斯拉Model S Plaid一頭，不過特斯拉不怕，等特斯拉Roadster量產(chǎn)絕對能扳回這局。

其實極速超200km/h的純電動車排行榜前十名中，特斯拉現(xiàn)售4款產(chǎn)品全部在列，當(dāng)之無愧的性能王者。

而且很有意思的是，與排行榜前十名中遍布的百萬級車型相比，兩款售價三十萬級別的特斯拉Model 3 Performance、Model Y Performance宛如攪局者。

排在特斯拉Model 3 Performance下面的就是售價181.8萬的保時捷Taycan Turbo S，然而保時捷Taycan Turbo S即便用上了2擋變速箱還是被Model 3 Performance壓了一頭，什么是性價比，Model 3 Performance就是性能車?yán)锏淖顝姟靶詢r比”。

在這份榜單中，自主品牌的身影也有不少，如果把路特斯、極星也算上，那么21款單一車型中自主品牌的份額可以達到5個，嵐圖追光、問界M5的表現(xiàn)都出乎意料，而路特斯ELETRE 2023款R+更是以265km/h的極速表現(xiàn)拿下了第三名，僅次于瑪莎拉蒂GranTurio EV 和特斯拉Model S Plaid。

當(dāng)然，極速表現(xiàn)僅僅純電動車身上的一個緯度，它也并不能代表一款車型的綜合產(chǎn)品力，況且超過200km/h的駕駛環(huán)境對于99.9%的車主來說都是只能上模擬器來體驗，畢竟日常開車我們連120km/h都很少達到不是。

所以從產(chǎn)品定義上講，在一定條件下把純電動車極速限制在200km/h以內(nèi)，以提升低速加速性能和能耗表現(xiàn)，最終給到消費者更均衡的產(chǎn)品也是務(wù)實的做法，但我們也更期待技術(shù)的進步。