今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)汽車(chē)評(píng)測(cè)：標(biāo)致508L的性能如何相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)汽車(chē)評(píng)測(cè)：標(biāo)致508L的性能如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

在很多人的印象里法系車(chē)一直屬于小眾車(chē)型，而我更愿意將法系車(chē)比喻成車(chē)圈里的一股清流，它們身上總是帶著浪漫、前衛(wèi)的標(biāo)簽，我個(gè)人雖然不是法系車(chē)的忠粉，但印象中，每一臺(tái)法系車(chē)都能讓我在開(kāi)過(guò)幾天之后逐漸產(chǎn)生好感，今天這臺(tái)標(biāo)致508L，一樣是如此。

標(biāo)致508L全系提供1.6T、1.8T兩種動(dòng)力，兩套動(dòng)力同屬于PSA集團(tuán)與寶馬合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，其中不乏雙渦管渦輪、全鋁缸體、進(jìn)氣可變氣門(mén)正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)。我們測(cè)試的這臺(tái)1.8T版本最大輸出功率155kW，最大扭矩300Nm，單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這樣的動(dòng)力水平不輸同級(jí)大部分2.0T機(jī)型。

傳動(dòng)系統(tǒng)使用了愛(ài)信的8AT變速箱，我們都知道愛(ài)信一向以穩(wěn)定可靠著稱，這臺(tái)8AT同時(shí)代表了愛(ài)信最先進(jìn)的技術(shù)水平。重要的是，這個(gè)電子擋把的造型也足夠酷炫，猶如飛機(jī)操縱桿一般，同時(shí)它還帶有換擋撥片。

1.8T+8AT的動(dòng)力總成可以說(shuō)是一套強(qiáng)勁高效的組合，不過(guò)如果你對(duì)動(dòng)力的要求不高，標(biāo)致508L還同時(shí)提供1.6T+6AT的經(jīng)典組合，最大功率125kW，最大扭矩250Nm，也一樣足夠應(yīng)付城市駕駛，愛(ài)信6AT的可靠性就更不用多說(shuō)了。

如果換個(gè)角度說(shuō)，目前標(biāo)致508L的1.8T車(chē)型起售價(jià)在18.97萬(wàn)元，如果以這個(gè)價(jià)位橫向追找同級(jí)產(chǎn)品的話，你能買(mǎi)到雅閣的1.5T高功率版，或是邁騰1.4T車(chē)型，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比就能發(fā)現(xiàn)，508L的動(dòng)力表現(xiàn)是占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)的。

坐進(jìn)駕駛艙，一股戰(zhàn)斗氣息撲面而來(lái)，賽車(chē)一樣的方向盤(pán)、扁平化的儀表、飛機(jī)搖桿似的電子擋把，這個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)艙一般的內(nèi)飾在視覺(jué)上給你的沖擊感不亞于一臺(tái)超跑。人們常說(shuō)生活需要儀式感，我覺(jué)得每天開(kāi)著508L上班的過(guò)程就像一種儀式，這個(gè)過(guò)程讓人心潮澎湃，充滿激情。

508L提供了五種駕駛模式，不同模式下油門(mén)響應(yīng)、變速箱邏輯、懸架軟硬都會(huì)不同。城市中駕駛，標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)力輸出就已經(jīng)足夠應(yīng)付了，想超車(chē)也只是一腳油的事，加速響應(yīng)毫無(wú)拖沓，可以感受到這臺(tái)1.8T的動(dòng)力儲(chǔ)備很充足。

愛(ài)信8AT變速箱的聰明程度是不用懷疑的，標(biāo)準(zhǔn)模式下為了照顧舒適性，它不會(huì)輕易的降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也基本在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。而當(dāng)我果斷踩下油門(mén)，它的降擋動(dòng)作也干脆利落，帶來(lái)很直接的推背感。

新一代508L還配備了AMVAR可變阻尼減振器，通過(guò)全車(chē)布置的7個(gè)傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，可在20ms內(nèi)對(duì)減震器的阻尼進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，不同的駕駛模式下，減震器的阻尼設(shè)定也會(huì)產(chǎn)生變化，簡(jiǎn)單的說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)模式下會(huì)比較軟，而運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)變得更有韌性，這項(xiàng)配置你在20多萬(wàn)的中級(jí)車(chē)上是很少能見(jiàn)到的。

運(yùn)動(dòng)模式下除了油門(mén)、變速箱的變化以外，你還能感覺(jué)到主動(dòng)可調(diào)懸架也變得更緊繃了，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也變得更沉，更多的路感被傳遞到車(chē)內(nèi)，再加上更直接更積極的動(dòng)力響應(yīng)，這臺(tái)508L在這時(shí)候才更像一頭獅子。

法國(guó)人的底盤(pán)調(diào)校功底是不用懷疑的，這在508L上的體現(xiàn)也很充足，前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，日常駕駛中給你的是舒適的氛圍，它運(yùn)動(dòng)起來(lái)也可以讓駕駛者很有信心，這其中除了主動(dòng)可變阻尼懸架的幫助外，更離不開(kāi)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和整個(gè)底盤(pán)在平衡性方面的設(shè)定。

總結(jié)：如同開(kāi)頭所說(shuō)，法系車(chē)通常會(huì)在日復(fù)一日的接觸當(dāng)中讓人一點(diǎn)點(diǎn)產(chǎn)生好感，每一處有意思的小細(xì)節(jié)、每一個(gè)很貼心的配置、每一次愉悅舒適的駕駛，好感都是通過(guò)這些慢慢積累起來(lái)的。這其中的核心還是它給人的駕駛體驗(yàn)，如戰(zhàn)斗機(jī)艙一般的內(nèi)飾氛圍讓你每天都有駕駛的激情，好的駕駛體驗(yàn)同時(shí)還離不開(kāi)精準(zhǔn)的底盤(pán)操控。

單從駕駛層面來(lái)說(shuō)，508L的動(dòng)力水平和操控體驗(yàn)在同級(jí)中都是一流水準(zhǔn)，這些一向都是都是法系車(chē)很擅長(zhǎng)的。對(duì)比同級(jí)大多數(shù)略顯“油膩”的競(jìng)品來(lái)說(shuō)，508L能給你的是更有激情、更年輕化的體驗(yàn)。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是汽車(chē)評(píng)測(cè)：標(biāo)致508L的性能如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。