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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)達(dá)卡拉力賽：戰(zhàn)火重燃 瑪吉斯戰(zhàn)國(guó)際達(dá)卡拉力賽相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)達(dá)卡拉力賽：戰(zhàn)火重燃 瑪吉斯戰(zhàn)國(guó)際達(dá)卡拉力賽的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

距離世界上的拉力賽盛會(huì)——達(dá)卡拉力賽開(kāi)幕還有不到一個(gè)月的時(shí)間,這是一場(chǎng)既檢驗(yàn)車輛性能和質(zhì)量,又考驗(yàn)駕駛員的駕駛技術(shù)的比賽,相較于汽車漂移賽更加辛苦,被喻為“世界上最艱苦的拉力賽”。

據(jù)了解,2019 年度的達(dá)卡拉力賽,全程在南美洲國(guó)家秘魯舉行,賽程總計(jì)有 5,000 多公里,其中的大約 3,000 公里屬于特殊賽段,整條比賽路線有近 70% 屬于沙丘地形,在為期兩周的比賽中,選手的耐力、技能和航行能力將受到極限挑戰(zhàn),他們共同的目標(biāo)是在2019年1月17日時(shí)突破重重難關(guān),返回秘魯?shù)氖锥?利馬。賽事的主辦方稱:這一屆比賽的特點(diǎn)是“ 無(wú)與倫比的強(qiáng)度 ”。

在這場(chǎng)魔鬼賽事中,參賽者除了會(huì)面臨嚴(yán)峻的氣候條件與多變的路況之外,更大的難題在于他們沒(méi)有額外的時(shí)間與空間更換備用胎,因此所有的參賽車手都只能仰賴裝在車上的輪胎,這對(duì)于輪胎的耐久力和質(zhì)量都有了更高的要求。

2019年1月6日,知名荷蘭車手Tim Coronel將在瑪吉斯輪胎的助力下,繼續(xù)帶領(lǐng)Maxxis Dakar Team瑪吉斯達(dá)卡車隊(duì)去挑戰(zhàn)世界上最危險(xiǎn)且致命的國(guó)際拉力賽?，敿惯_(dá)卡車隊(duì)的越野車『野獸』,裝配了瑪吉斯4X4M8060,這款輪胎的結(jié)構(gòu)特別依照比賽需求所設(shè)計(jì),符合"Dakar"達(dá)卡使用標(biāo)準(zhǔn)并獲得100%Dakar認(rèn)證。

其實(shí)自2011年起,瑪吉斯輪胎就與世界知名雙胞胎賽車手Tim Coronel、Tom Coronel強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,在國(guó)際眾多賽事中,瑪吉斯達(dá)卡車隊(duì)都有著非常亮眼的表現(xiàn),并憑借不俗的成績(jī)?cè)谑澜绺鞯靥岣吡爽敿沟钠放浦?。同時(shí),也藉由賽事轉(zhuǎn)播,真實(shí)呈現(xiàn)了瑪吉斯輪胎的優(yōu)異質(zhì)量,有助于促進(jìn)產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的緊密連結(jié)。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),而磨練恰恰是檢驗(yàn)輪胎的條件?，敿惯_(dá)卡車隊(duì)(Maxxis Dakar Team)通過(guò)一次次的比賽不斷向瑪吉斯總部、荷蘭技術(shù)中心回饋輪胎使用狀況,瑪吉斯會(huì)依據(jù)這項(xiàng)重要的數(shù)據(jù)回饋對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)精進(jìn)與改良,提升輪胎安全系數(shù)、操控性與耐久力,確保車輛在極端惡劣條件下依然能夠正常行駛,以技術(shù)與品質(zhì)為安全駕駛保駕護(hù)航。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是達(dá)卡拉力賽：戰(zhàn)火重燃 瑪吉斯戰(zhàn)國(guó)際達(dá)卡拉力賽品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。