內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測：騰勢X插混版的配置怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對(duì)汽車評(píng)測：騰勢X插混版的配置怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

騰勢X是騰勢品牌的第二款量產(chǎn)車型，定位中型7座SUV，融合了梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)DNA和比亞迪先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)及三電科技。新車已于2019年廣州車展期間正式上市，除純電車型(BEV)外，還配有插電混動(dòng)版(PHEV)可選，其BEV車型將與蔚來ES6和廣汽新能源Aion LX等熱門車型爭奪高品質(zhì)的中型純電SUV市場，而插電混動(dòng)版車型(PHEV)將與途觀L插混版及WEY P8等車型展開競爭。

騰勢X是騰勢品牌全新推出的一款主打梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)(styled by Mercedes-Benz)的中型7座SUV，同時(shí)提供純電以及插混版本可選。其BEV純電車型售價(jià)區(qū)間為31.98萬-35.78萬元，PHEV插混車型售價(jià)28.98萬-31.98萬元。本次，我們來到被冰雪覆蓋的海拉爾，體驗(yàn)的是PHEV(插電混動(dòng)版)車型。

騰勢X的PHEV車型共提供6種車漆顏色(太空黑、日耀紅、月光白及、星云藍(lán)、幻夜灰及銀河紫)共4款車型可選，純電模式下續(xù)航區(qū)間81-100km，全系均配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率431kW，綜合最大扭矩950Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3秒，是目前中型插電式混合動(dòng)力SUV中綜合實(shí)力最均衡的車型之一。

騰勢X還搭載了智能安全行車系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別，功能上能夠?qū)崿F(xiàn)包括Stop & Go全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、交通標(biāo)志智能識(shí)別、遠(yuǎn)近燈智能切換、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)(帶行人識(shí)別和行人保護(hù)功能)以及預(yù)測性碰撞報(bào)警等。

其內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)采用了開放的Android平臺(tái)，支持自主安裝各種APP，擴(kuò)展能力出色。此外，該系統(tǒng)還支持語音識(shí)別功能，通過“你好，騰勢”即可喚醒智能語音系統(tǒng)，通過語音指令能夠?qū)崿F(xiàn)開閉天窗、座椅加熱/通風(fēng)、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等諸多功能。值得一提的是，這套系統(tǒng)還能夠識(shí)別多種方言，智能程度很高。

騰勢X的多媒體系統(tǒng)及車身控制器等還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。此外，車輛還配備了遠(yuǎn)程車況查詢及藍(lán)牙/4G一鍵切換。

通過手機(jī)APP，能夠?qū)崿F(xiàn)在可視范圍內(nèi)遙控車輛，遙控車輛泊車。除此之外，用戶還可以通過該系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖閉/解鎖車門，設(shè)定空調(diào)以及預(yù)約充電等。

空間：

騰勢X全系車型都采用了7座布局，后兩排座椅支持比例放倒，能夠?qū)崿F(xiàn)多種車內(nèi)空間布局，滿足不同的使用場景，靈活性高。同級(jí)的蔚來ES6、廣汽新能源Aion LX、途觀L插混及WEY P8都是標(biāo)準(zhǔn)的5座車型，相比起來騰勢X擁有搭載更多乘客的條件，這是它在空間方面的一大優(yōu)勢。

動(dòng)力：

騰勢X的純電車型提供有單驅(qū)和雙驅(qū)車型可選，前驅(qū)車型配備最大功率180kW、最大扭矩330Nm的電機(jī)，雙驅(qū)車型配備最大功率360kW、最大扭矩660Nm的電機(jī)。單電機(jī)車型官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，雙電機(jī)車型的0-100km/h加速時(shí)間為4.6s。電池組容量為82.8kWh，能量密度為161Wh/kg，NEDC綜合續(xù)航里程最高能夠達(dá)到520km，同級(jí)中有著較強(qiáng)的競爭力。在充電效率上，快充模式下從30%電量充至80%電量僅需30分鐘。

PHEV版車型則搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙永磁同步電機(jī)+高效BSG電機(jī)+電池組成的插電式混合動(dòng)力總成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，峰值扭矩320Nm;系統(tǒng)綜合最大功率為431kW，峰值扭矩950Nm。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為4.3s。PHEV版車型的電池容量分為兩個(gè)版本，分別為20kWh和24kWh，相對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航為81km以及100km。

騰勢X變身移動(dòng)充電設(shè)備

值得一提的是，兩個(gè)版本車型都能夠變身移動(dòng)充電設(shè)備，根據(jù)車主的需求對(duì)外進(jìn)行220V交流供電，并支持隨行設(shè)備的用電需求，還能夠?yàn)槠渌妱?dòng)汽車提供應(yīng)急充電。

在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同作用下，騰勢X插混版車型的0-100km/h加速成績僅為4.3秒，對(duì)于一款較大尺寸的SUV車型來說，這樣的成績非常難得。

對(duì)于SUV的消費(fèi)者而言，車輛的舒適性不容忽視。而作為一款插電式混合動(dòng)力車型，騰勢X在噪音表現(xiàn)上具備先天的優(yōu)勢，只要電量充足，發(fā)動(dòng)機(jī)很少介入，怠速狀態(tài)下的噪音極小。即便是在超過100km/h的速度行駛，車內(nèi)細(xì)語交談仍然不會(huì)受到影響。

另外，騰勢X的底盤調(diào)校對(duì)于振動(dòng)的過濾，在乘坐舒適性上同樣達(dá)到了豪華品牌車型的水平。懸掛支撐效果很好，幾乎感受不到車身多余的晃動(dòng)，同時(shí)在通過一些非鋪裝起伏路時(shí)，能夠感覺到懸掛系統(tǒng)整體的韌度不錯(cuò)，底盤的整體感也很強(qiáng)。

關(guān)于銷售和售后服務(wù)：

由于上市時(shí)間較短，目前騰勢X終端市場并沒有太多的優(yōu)惠政策。但在銷售渠道上，騰勢X將會(huì)在奔馳店4S店內(nèi)進(jìn)行銷售，并享受與奔馳完全相同的客戶服務(wù)和售后服務(wù)。目前試駕車已全面到店，可以預(yù)約試駕。喜歡這款車型的朋友不妨走進(jìn)奔馳4S店，進(jìn)行近距離考察。

總結(jié)：

對(duì)于一款全新車型來說，騰勢X有著非常均衡的綜合實(shí)力。它的純電車型NEDC續(xù)航達(dá)到520km，完全可以滿足城市出行一周一充電，周邊300+公里城際出行的需求。插混版車型動(dòng)力性能出色，0-100km/h加速僅需4.3秒，同級(jí)中難有對(duì)手。技術(shù)上，它有著比亞迪成熟的三電系統(tǒng)和先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)。設(shè)計(jì)上，融合了奔馳的DNA。配置方面也達(dá)到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

相比途觀L插混和WEY P8等競品車型來說，靈活多變的7座布局也具備一定的優(yōu)勢。別忘了，它還享有與奔馳相同的客戶服務(wù)和售后服務(wù)，梅賽德斯-奔馳加持后的品牌榮耀感，也是同級(jí)車型無法比擬的。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評(píng)測：騰勢X插混版的配置怎么樣品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。