內容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測： 全新軒逸的底盤如何相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測： 全新軒逸的底盤如何的產品力分析分析的，一起來看看吧

作為中國家轎領域繞不開的一款車型，本文就跟大家聊聊全新軒逸升級了哪兒?新車外觀除了造型像新天籟，它還是“大沙發(fā)”嗎?換了全新平臺打造后駕乘感受如何?最后再說說大家可能關注的一些選購糾結點。

全新軒逸已經上市銷售，此次我拿到的是奢享版頂配車型。以下“第十四代軒逸”本文全稱做“全新軒逸”。

1、外觀“小天籟” 顏值很重要

全新軒逸基于雷諾-日產CMF平臺打造，外觀采用了V-Motion 2.0設計語言，整體設計更顯年輕活力，儼然一副“小天籟”的造型。挑選一款顏值高，品牌價值高的家用車很有必要，這可涉及到國人在意的外在形象面子問題。

軒逸，在緊湊型家轎領域常年保持銷量領先地位。從2008年至2018年，這11年里軒逸銷量一路高歌，高達269萬輛的銷量給眾多家庭帶去了歡笑和出行的便利。

這次換代，全新軒逸變得更為新潮，不再是像前幾代車型僅白、黑、銀三種主打色。

新車提供七種車身顏色選擇，包括珠光白、鎢鋼灰、曜石黑、天際紅、砂巖棕、炫風橙、星曜紫。

內飾顏色則共有三種顏色搭配可選，分別是黑色、米色和黑色/棕色。

更豐富的色彩搭配，滿足一家老小挑剔的眼光。

2、功能配置的升級讓新車更超值

新車固然好看，但是大部分理性的年輕消費者，特別是給家里選擇首款代步車的年輕消費者更關注車輛高顏值背后的硬核實力。

就拿編輯試駕的這款全新軒逸奢享版來說，售價14.3萬元，安全駕駛輔助配置就非常齊全。

家庭用車，出行安全最重要。全新軒逸為此搭配了日產最新的執(zhí)行科技。諸如配置了最新的日產智行技術IFCW超視距碰撞預警、變道盲區(qū)預警(BSW)、車道偏離預警(LDW)、倒車車側預警 (CTA)和智能疲勞駕駛預警(IDA)等7個方面給家人提供全方位的保護。

如果家里乘員有女性司機，其實有了日產執(zhí)行科技的輔助也不用太過擔心。例如停車過程中如果周邊障礙物離得較勁，在儀表上會出現和障礙物的實際距離，精確到厘米。

當車輛離障礙物非常近是，這套駕駛輔助系統(tǒng)反應非常靈敏，而且?guī)е鲃右庾R般可在事前幫助提防事故的發(fā)生。

3、車身風阻系數低 高速不受風噪侵擾

新軒逸是該級別車型里少有采用主動式進氣格柵的車型，特別是在冬天，為了讓發(fā)動機盡快進入最佳工作狀態(tài)，格柵會主動關閉，以達到快速暖機的效果，提升然發(fā)動機的燃油經濟性。

而在降低車身噪聲方面，新軒逸從造型設計到車底護板的配置等方面都做了優(yōu)化。

全新一代軒逸的風阻系數達到了驚人的0.26Cd，與日產旗下的頂級跑車GT-R接近，這在同級別車型里也是少有的實力。

實際表現則是，在高速階段新軒逸的風噪幾乎不會傳進車內，確保前后排后排家人乘坐的舒適性。

4、匹配真皮“大沙發(fā)” 坐下就不想走了

新軒逸延續(xù)了上一代車型“大沙發(fā)”的舒適性座椅設計，奢享版頂配車型還使用的是真皮包裹，主駕駛座新增了8向電動調節(jié)。

坐進新軒逸車內，可明顯感受到這一代車型全新年輕化的設計風格非常簡潔。身體能觸碰到的地方皆使用皮革包裹，真縫線縫制的皮革質感比其他車型印上去的家縫線高級多了。

這款誕生于雷諾-日產CMF平臺的座椅，骨架符合人體工程學設計，坐墊盆部和靠背部位皆采用了彈性材料，讓座椅海綿提供彈性的同時，骨架也具備彈性，這就如同家里臥室的席夢思和大沙發(fā)一個原理。

我曾到東風日產花都工廠拆解過這款“零重力”座椅，它從設計之初就注重人體工程學，座椅骨架和同級別車型有較大區(qū)別，座椅包裹的材質也非常高級。特別是加了東風日產稱為“SLAB”的結構提高了座椅坐上去瞬間的柔軟感，所以消費者送了它一個“大沙發(fā)”的美譽。

乘坐的舒適性也是軒逸的凸出優(yōu)勢。同級別的卡羅拉，朗逸雖然口碑也不錯，但是都真正想著為家里人選一臺坐著舒服的車最終還是會考慮軒逸。

5、車內視野良好 一家出行都舒坦

說到坐車內如何體現舒適性，確保一定的空間和視野是基本條件。

全新軒逸HP點更低，且采用凹陷形狀的后地板結構，使新車后排的坐姿高度降低了39mm，從而釋放了后排乘坐人員的頭部空間。

新軒逸除了在座椅面料和人機工程等硬件設備方面做得出色之外，車內視野范圍也得到相應擴大。

比如通過降低中控臺面板的高度，讓其占據車內的空間減少，為前排騰出更多控制之余，也讓前排視野得開考闊。

當你載著一家人遠行自駕游，上車睡覺下車拍照地在旅途中走馬觀花式的游玩時，坐車內的家人透過寬敞的車窗以及良好的視野即可欣賞到沿途的風景。不過要是全新軒逸能配置全景天窗，作為家轎就更完美了。

6、升級為第3代HR16發(fā)動機 功率/扭矩都有提升

這款新發(fā)動機采用了鏡面熔射缸孔技術，e-VTC電動可變氣門正時，TCV多級擾流控制，EGR廢氣再循環(huán)等技術，實現符合國六排放標準的同時讓動力性能和燃油經濟都有所提升。

新發(fā)動機功率和扭矩從現款的93kW/168Nm升級為了102kW/169Nm，排放標準達到國六b。

匹配優(yōu)化過的XTRONIC CVT變速器，工信部給出新軒逸綜合油耗為4.9L/100km(實際使用油耗表現，下回我們測試后做詳細報道)。一款自然吸氣燃油發(fā)動機做到了混合動力般的節(jié)油效果，技術實力可見一斑。

7、車身剛性增強 底盤高速表現更穩(wěn)了

全新軒逸在底盤懸架方面也進行了優(yōu)化升級，新車采用全框副車架結構增強車身剛性。車架剛性比上代提升了34%，懸掛剛性比上代提升了20%。

特別是新一代軒逸轉向系統(tǒng)的剛度比上代提升了80%之多，讓一款曾經駕駛質感平平的車型活生生變成了駕控樂趣和乘坐舒適兼顧。

注重駕控，非常享受駕駛樂趣的年輕一代消費者在選車時也不用再糾結了。

8、實測百公里綜合油耗6.05升

從上代車型車主反饋的油耗信息來看，軒逸在同級別陣營里的燃油經濟性有較大優(yōu)勢。

全新軒逸發(fā)動機排量未變，只是搭載的第三代HR16發(fā)動機新增了智能節(jié)能套裝。諸如EC0駕駛模式，自動啟停系統(tǒng)，EGR廢氣再循環(huán)等技術，讓車輛的油耗控制在較低水平。

全新軒逸作為大部分車主家庭里的首款車型，使用頻率較高。低油耗意味著低使用成本，而全新軒逸的油耗在我長期使用過程中曾出現過最低4.2L/100km。

認為高端品牌往往體現在很多細節(jié)表現上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產品做得不錯，唯一問題就是汽車評測： 全新軒逸的底盤如何品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。