內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個(gè)人對汽車評測：凱迪拉克CT5的內(nèi)飾如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：凱迪拉克CT5的內(nèi)飾如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

這些關(guān)乎駕駛質(zhì)感的地方都變得更優(yōu)秀了，使得整車非常有高級感。當(dāng)然面對坑洼路面，底盤懸架的反饋依舊是鏗鏘有力的設(shè)定，不過相比ATS-L的硬朗，CT5還是會非常貼心地照顧一下你的腚和腰。

CT5官方指導(dǎo)價(jià)27.97-33.97萬元，共推出6款配置，提供6種車身顏色和5種內(nèi)飾顏色選擇，更有驚喜“1年0息金融方案”和“8年或16萬公里動力總成原廠質(zhì)保政策”同步推出。新車已啟程運(yùn)往全國凱迪拉克經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，即日起可陸續(xù)交付全國各地客戶。

試駕的CT5為28T鉑金運(yùn)動型，最大功率177Kw，最大扭矩350Nm，官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間是7.3秒，賬面數(shù)據(jù)上是略遜色于ATS-L的6.2秒的。但全新一代輕量化的后驅(qū)平臺，讓整備質(zhì)量并沒有過多增加，使得自身重量僅為1640kg(鉑金運(yùn)動型為1685 kg)，前后配重比依舊是50:50，所以實(shí)際加速感受并沒有差太多。這也為其在運(yùn)動性能上不妥協(xié)，打下了很有利的基礎(chǔ)。

除此之外，手動模式、舒適模式、運(yùn)動模式和防滑模式供大家去切換。而運(yùn)動模式，真的像是給了大家一個(gè)小彩蛋。因?yàn)镃T5這次搭載了ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)，也就是當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm，車輛會主動對座艙內(nèi)聲浪進(jìn)行調(diào)節(jié)，增強(qiáng)令人興奮的引擎聲浪。

所以在運(yùn)動模式下，任何時(shí)候?qū)τ谟烷T踏板的挑逗，都會讓你感覺置身于一臺6缸發(fā)動機(jī)的車?yán)铮阃耆粫氲阶约洪_的正是臺2.0T的4缸發(fā)動機(jī)車型。

作為6AT變速箱車主的我，總結(jié)下來在這幾個(gè)情況下都會有頓挫或者不適。

1. 掛D擋后馬上給油，變速箱會卡頓;2.低速行進(jìn)中二、三換擋時(shí)，變速箱卡頓導(dǎo)致車闖動明顯;3.深踩油門轉(zhuǎn)速瞬間提高，渦輪有1秒延遲。

這些問題，得益于這臺全新的10AT變速箱，在CT5上基本都解決了。曾經(jīng)的猶豫不決和思考人生的現(xiàn)象，都未曾發(fā)生，它的進(jìn)步顯而易見。

當(dāng)然只是擁有出眾的加速能力和一副好懸架可不行，優(yōu)秀的制動能力往往很重要，全系標(biāo)配Brembo四活塞剎車卡鉗，制動力相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍，尤其是在面對各種突發(fā)情況的時(shí)候，讓你能足夠剎停住。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評測：凱迪拉克CT5的內(nèi)飾如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。