加州已批準(zhǔn)近 7.68 億美元的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施投資，電力公司將大幅增加快速充電地點(diǎn)的數(shù)量，以鼓勵(lì)采用零排放汽車(chē)。加州公用事業(yè)委員會(huì)一直在聽(tīng)取公用事業(yè)公司關(guān)于該州如何實(shí)現(xiàn)其 2030 年 500 萬(wàn)輛零排放汽車(chē)的龐大目標(biāo)的建議。

實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所面臨的最大障礙之一是基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)論是乘用車(chē)還是大型車(chē)輛(如公共汽車(chē)和卡車(chē))，都需要有足夠的地方來(lái)充電和充電。一方面，存在在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)為純電動(dòng)汽車(chē)提供足夠動(dòng)力的問(wèn)題。同時(shí)，由于指定的停車(chē)位和車(chē)庫(kù)短缺，城市居民在家庭充電方面面臨挑戰(zhàn)。

Pacific Gas & Electricity (PG&E)、Southern California Edison (SCE) 和 San Diego Gas & Electric Co. (SDG&E) 就如何解決這些問(wèn)題提出了一些建議。對(duì)于 PG&E 而言，獲得批準(zhǔn)的提案將意味著花費(fèi)高達(dá) 2240 萬(wàn)美元用于為其快速充電計(jì)劃安裝必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以提供對(duì)直流快速充電點(diǎn)的訪(fǎng)問(wèn)。有人建議，它們可以為城市居民提供一種新的電動(dòng)汽車(chē)使用方式。

該委員會(huì)總結(jié)道：“電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)必須超越單戶(hù)獨(dú)立式住宅，以擴(kuò)大規(guī)模以滿(mǎn)足長(zhǎng)期的氣候和空氣質(zhì)量目標(biāo)。” “截至 2000 年，45% 的加利福尼亞人(截至 2000 年)中的許多人租房、住在公寓或公寓樓并使用街邊停車(chē)場(chǎng)，他們的電動(dòng)汽車(chē)充電選擇更加有限，而獲得更快的充電速度可以消除采用電動(dòng)汽車(chē)的障礙。”

它還要求對(duì)這些 DC 快速充電點(diǎn)進(jìn)行一定程度的面向未來(lái)的設(shè)計(jì)。盡管 PG&E 已經(jīng)設(shè)想了提供的總功率的一些混合，但它預(yù)計(jì)范圍從 50 kW 到 350 kW 的充電器。委員會(huì)已要求至少提供 150 kW 的規(guī)定，但值得注意的是，實(shí)際的 EVSE(電動(dòng)汽車(chē)插入的電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備)可能無(wú)法提供 150 kW 的全部功率。同時(shí)，由站點(diǎn)主機(jī)決定要安裝的特定 EVSE。

“對(duì)于 PG&E 來(lái)說(shuō)，在快速充電計(jì)劃中支持走廊充電的每個(gè) DCFC 站點(diǎn)安裝支持 150 kW 或更大的 EVSE 所需的客戶(hù)側(cè)電力基礎(chǔ)設(shè)施是謹(jǐn)慎的，即使安裝了較低容量的 EVSE，以解決站點(diǎn)主機(jī)可能希望在未來(lái)升級(jí)到更高功率的 EVSE，“委員會(huì)表示。

最初，PG&E 已被指示為 52 個(gè)站點(diǎn)安裝準(zhǔn)備就緒的基礎(chǔ)設(shè)施。也特別強(qiáng)調(diào)所謂的弱勢(shì)社區(qū)。PG&E 可以為這些提供高達(dá) 25,000 美元的回扣，以支付合適的 EVSE 及其安裝的成本。該計(jì)劃的 25% 必須針對(duì)此類(lèi)社區(qū)。

據(jù)SF Chronicle報(bào)道，剩余的支出將用于其他一些提案，包括基礎(chǔ)設(shè)施和中重型電動(dòng)汽車(chē)的回扣。與此同時(shí)，SDG&E 計(jì)劃為其客戶(hù)提供近 1.37 億美元的家庭充電站購(gòu)買(mǎi)和安裝折扣。這將取決于許多因素，包括安裝的 EVSE 裝置是智能的、連接的充電器，可以將有關(guān)它們?nèi)绾问褂玫臄?shù)據(jù)反饋給電網(wǎng)。

目標(biāo)是為電動(dòng)汽車(chē)最佳實(shí)踐制定路線(xiàn)圖，加州官員希望其他州也能借鑒。加利福尼亞州已經(jīng)擁有全美最多的插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車(chē)，其關(guān)于空氣質(zhì)量和排放的法規(guī)——盡管比 EPA 作為全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)所采用的法規(guī)更為嚴(yán)格——仍然被采納。多個(gè)狀態(tài)。在此過(guò)程中，加利福尼亞州發(fā)現(xiàn)自己面臨著EPA 要求放寬其要求的壓力。