7月12日，已錄得8天5板的眾泰汽車曝出雙重利空，不僅官宣60億元定增項(xiàng)目終止，還透露公司上半年凈利潤預(yù)計(jì)為負(fù)。

根據(jù)此前公告，眾泰汽車擬向特定對象發(fā)行股票不超過15.21億股（含本數(shù)），募集資金不超過60億元（含本數(shù)），募集資金將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

對于終止原因，眾泰汽車表示是綜合考慮外部市場環(huán)境變化、公司實(shí)際情況、控股股東及實(shí)控人籌劃變更公司實(shí)控人等諸多因素后，經(jīng)與中介機(jī)構(gòu)等相關(guān)各方充分溝通后做出的決定。

8天5板！7月以來股價(jià)漲超52%

7月12日，眾泰汽車發(fā)布股票交易異常波動(dòng)公告，公司股票于7月11日、7月12日連續(xù)兩個(gè)交易日收盤價(jià)漲幅偏離值累計(jì)超過20%，根據(jù)深交所的相關(guān)規(guī)定，屬于股票交易異常波動(dòng)情形。

事實(shí)上，七月以來，眾泰汽車股價(jià)便出現(xiàn)大幅上漲，截至7月12日收盤，眾泰汽車每股報(bào)3.75元，漲幅9.97%，近8個(gè)交易日已錄得5個(gè)漲停板，區(qū)間漲幅超52%，再次成為近期新能源汽車板塊最強(qiáng)“妖股”。

而在這份異常波動(dòng)公告中，眾泰汽車披露了公司關(guān)注并核實(shí)的相關(guān)情況。

首先，經(jīng)核查，公司未發(fā)現(xiàn)前期披露的信息存在需要更正、補(bǔ)充之處；未發(fā)現(xiàn)近期公共傳媒報(bào)道了可能或已經(jīng)對公司股票交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響的未公開重大信息；近期公司經(jīng)營情況正常，內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化。

其次，眾泰汽車表示公司控股股東及實(shí)際控制人正在籌劃變更公司實(shí)際控制人事宜，籌劃變更實(shí)控人事宜何時(shí)完成以及最終能否完成尚存在不確定性。據(jù)了解，今年5月底，將公司從破產(chǎn)邊緣拉回的“白衣騎士”黃繼宏因個(gè)人原因辭去了董事長等職務(wù)。6月底，眾泰汽車公告表示公司實(shí)控人或?qū)l(fā)生變更。

最后，也正是在這份公告中，眾泰汽車忽然宣布終止60億定增募資事項(xiàng)。

60億定增項(xiàng)目忽然終止

根據(jù)眾泰汽車此前發(fā)布公告，公司擬向特定對象發(fā)行股票不超過15.21億股（含本數(shù)），募集資金不超過60億元（含本數(shù)），募集資金將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

3月15日，深交所下發(fā)了審核問詢函，指出公司最近一期末歸屬于母公司的凈資產(chǎn)為30.25億元，此次募集資金總額接近公司最近一期末凈資產(chǎn)的2倍。此外還要求眾泰汽車補(bǔ)充說明新能源整車開發(fā)項(xiàng)目從研發(fā)到正式上市的具體過程，公司是否擁有新能源汽車整車開發(fā)能力等問題。

5月9日，深交所又發(fā)出定增二輪審核問詢函，但從5月17日至今，眾泰汽車已披露了9次延期回復(fù)公告。在7月11日的公告中，公司稱將于7月18日前披露對第二輪審核問詢函回復(fù)內(nèi)容。

然而，就在第二天召開的第八屆董事會(huì)2023年度第四次臨時(shí)會(huì)議上，眾泰汽車董事會(huì)就全票審議通過了《關(guān)于公司終止向特定對象發(fā)行A股股票事項(xiàng)并撤回申請文件的議案》。決定終止2022年度向特定對象發(fā)行A股股票事項(xiàng)，并向深交所申請撤回申請文件。

對于終止的原因，眾泰汽車表示，自公司披露本次向特定對象發(fā)行股票預(yù)案以來，公司與相關(guān)中介機(jī)構(gòu)等積極推進(jìn)相關(guān)工作。在綜合考慮外部市場環(huán)境變化、公司實(shí)際情況、控股股東及實(shí)控人籌劃變更公司實(shí)控人等諸多因素后，經(jīng)與中介機(jī)構(gòu)等相關(guān)各方充分溝通，公司決定終止本次向特定對象發(fā)行股票事項(xiàng)并撤回相關(guān)申請文件。

流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)仍在

在經(jīng)歷破產(chǎn)重整后，眾泰汽車雖然在去年11月成功摘帽，但從經(jīng)營業(yè)績和資產(chǎn)狀況來看并不樂觀。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2022年公司營收逐年下滑，2018年公司營收還有147.億元，到了2022年公司營收只有7.83億元，4年公司營收縮水超94%。歸母凈利潤上，公司在2019年起便開始持續(xù)虧損，盡管虧損額有所收窄，但近4年公司凈虧損額已超過236億元。同時(shí)，眾泰汽車在最新公告中還透露，雖然尚未統(tǒng)計(jì)出具體數(shù)字，不過公司初步預(yù)計(jì)2023年上半年凈利潤為負(fù)值。

截至2022年期末，公司歸母凈資產(chǎn)為24.37億元，負(fù)債合計(jì)超46億元，期末現(xiàn)金余額為1.16億元。另據(jù)公司公告，截至今年一季度末，公司貨幣資金為9.22億元，其中受限資金 8.67億元，可自由使用資金只剩5510.74 萬元。這對于一家擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)的廠商，以及未來還將投入大筆資金用于整車生產(chǎn)制造的眾泰汽車來說，顯然是杯水車薪。

眾泰汽車也在此前公告中直言，如果公司外部融資渠道不暢，或出現(xiàn)應(yīng)收賬款不能按期或無法回收的情況，或供應(yīng)商長期不恢復(fù)對公司合理的信用期，可能會(huì)使公司面臨流動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，從而對公司正常經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。

事實(shí)上，由于缺乏流動(dòng)資金，眾泰汽車整車生產(chǎn)制造在2020年、2021年便幾乎陷入停滯狀態(tài)，近年來公司營收主要來自汽車配件和門業(yè)的銷售。雖然公司宣布2022年度開始逐步恢復(fù)整車業(yè)務(wù)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，且目前已完成了生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等核心職能部門的重塑，但在理想、蔚來、小鵬等造車新勢力競爭愈發(fā)白熱化的新能車市場，眾泰汽車的新能源車轉(zhuǎn)型之路并不容易。此外，作為曾經(jīng)年銷量30萬輛以上的整車廠商，眾泰汽車在2022年的汽車銷量僅有502輛。

在此前的定增說明書中，眾泰汽車曾透露，將投資50.37億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目，包括新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)、共性技術(shù)研發(fā)及研發(fā)中心建設(shè)三部分；此外還將投入5.33億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目，公司計(jì)劃在北京、上海、廣州等100個(gè)城市先期建設(shè)216家自營門店，覆蓋主要目標(biāo)市場，助力公司新能源汽車產(chǎn)品快速導(dǎo)入終端消費(fèi)市場。

按照計(jì)劃，如果前述60億元定增項(xiàng)目最終落地，眾泰汽車在新能車領(lǐng)域或能大干一場。但如今隨著定增計(jì)劃的撤回，公司造車的錢在何方？依然是個(gè)問題。

不過，眾泰汽車在最新公告中強(qiáng)調(diào)，公司目前各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)均正常進(jìn)行，終止定增事項(xiàng)并撤回相關(guān)申請文件是經(jīng)公司管理層、中介機(jī)構(gòu)等相關(guān)各方充分溝通、審慎分析作出的決策，不會(huì)對公司正常經(jīng)營與持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展造成重大不利影響，不存在損害公司及全體股東，特別是中小股東利益的情形。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至7月10日，眾泰汽車股東總戶數(shù)達(dá)18.3萬戶，相較于6月30日增加了34.56%。