文/肥佬茄子

沙特剛剛在中國的斡旋下與“百年冤家”伊朗和解，按理說三國的關(guān)系正是“熱火朝天”，可就在這個節(jié)骨眼上，沙特卻又“跳反”、主動向美國拋出橄欖枝，送去了一份上百億的大訂單。

（中沙伊三國關(guān)系正火熱）

據(jù)路透社3月14日報道，一名消息人士于當?shù)貢r間周一向記者透露稱，在經(jīng)過早期的秘密談判后，沙特當局已初步與波音公司達成協(xié)議，將購買多達78架波音787客機，總價將達到370億美元，而未來可能還將追加訂購43架同型客機。

為什么沙特在這時突然要采購如此多的客機？因為就在上周日，沙特領(lǐng)導(dǎo)人薩勒曼宣布成立了一個新的國有航空公司“利雅得航空”，并聘請資深航空管理人士托尼·道格拉斯出任執(zhí)行官。而這批客機，就是為利雅得航空和沙特阿拉伯航空兩家公司訂購的。

（沙特領(lǐng)導(dǎo)人本·薩勒曼）

薩勒曼此舉，旨在結(jié)合現(xiàn)有的沙特阿拉伯航空和新建的利雅得航空兩家之力，與中東地區(qū)的航空運輸巨頭“阿航”（阿聯(lián)酋航空）和“塔航”（卡塔爾航空）展開直接競爭。薩勒曼表示，在利雅得航空投入運營后，預(yù)計將為沙特提供200億美元的GDP、創(chuàng)造超過20萬個工作崗位，這將大大促進沙特“非石油經(jīng)濟”的發(fā)展，提高沙特的區(qū)域戰(zhàn)略地位。

（沙特決定采購波音787客機）

阿航和塔航都是當?shù)氐暮娇站揞^，前者是中東最大的航空公司、世界第航空貨運公司，而后者則是中東地區(qū)第一個加入寰宇航空聯(lián)盟的航空公司，實力不容小視。而沙特想靠砸錢來和這兩家巨頭競爭，倒也很有沙特的“土豪特色”?？梢灶A(yù)見的是，未來沙特和阿聯(lián)酋等國之間的“經(jīng)濟戰(zhàn)”還會在更多的“戰(zhàn)場”上爆發(fā)。

但是，在當下這個沙特和美國的關(guān)系轉(zhuǎn)冷、和中國伊朗關(guān)系升溫的背景下，薩勒曼為什么還要采購美國公司的客機，而不是采購中國已有的C919客機？難道沙特是想借機“討好”美國？

（沙特的大型國際機場）

一方面，C919并不符合沙特的具體需求。沙特希望將利雅得航空打造為一個可以運營上百條國際航線的大型國際航空公司，這意味著它需要的是座位更多、舒適性更好且航程更遠的中大型寬體客機。然而，C919主要針對的是中國國內(nèi)航線，是一款體型較小的窄體客機——因此，相比起航程不過6000公里左右的C919，沙特顯然更應(yīng)該選擇航程可達1.3萬公里以上的波音787。

另一方面，雖然C919目前已經(jīng)在國內(nèi)拿到了適航證，但目前無論是歐洲還是美國都沒有向其頒發(fā)適航證。這意味著，這款客機是無法在歐美國家合法運營的。并且，如果采購C919，可能會導(dǎo)致沙特和美國的關(guān)系進一步惡化，甚至有可能被美國制裁，這不符合沙特發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟影響力的戰(zhàn)略計劃。因此，沙特更沒有理由會采購C919了。

（C919要走出國門還要面臨許多挑戰(zhàn)）

因此，這并不能視為沙特對中國的“背叛”，而是因為目前符合沙特要求的客機，確實也只有歐美國家拿得出來。

當然，在未來，等到我國更大型的寬體客機C929問世、并且克服歐美限制拿到適航證后，只要價格合適，沙特還是完全有可能會選擇采購中國客機的。畢竟中國自研客機才剛剛起步，雖然距離要走出國門還是困難重重，但未來毫無疑問是光明的。