當沙特接受中國釋放的善意信號與伊朗和解之后，又第一時間送給美國百億美元的客機訂單，為什么美國可以給沙特的，中國卻不能給？

沙特和伊朗在中國的斡旋下完成的世紀大和解引發(fā)了全球各國的高度關(guān)注，畢竟誰也沒有想到兩個在宗教信仰和地緣上存在明顯分歧的“仇敵”竟然會實現(xiàn)和解，并且還重新恢復外交關(guān)系。而在沙特和伊朗關(guān)系緩和之后，不少中東國家也都紛紛向伊朗釋放善意信號，計劃重新建立與伊朗的外交關(guān)系，以及開展與伊朗的新經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系。一時間，中東緊張的局勢得到了較大的緩解，無論是沙特還是阿聯(lián)酋等國短時間內(nèi)不用擔心爆發(fā)軍事沖突的情況，也不用擔心自身的能源出口貿(mào)易會受到較大的波及和影響。而與伊朗完成和解的沙特毫無疑問在中東國家中的威望得到了提升，是名副其實的阿拉伯國家領(lǐng)頭羊。可正當外界關(guān)注中沙伊三國合作關(guān)系如何展開的時候，沙特卻第一時間給美國送出了一份百億訂單。

據(jù)英國媒體消息稱，目前沙特官方已經(jīng)和美國波音公司高層達成了一致共識，預計將會耗費370億美元采購78架波音787客機，而且未來根據(jù)實際情況可能增購一批787客機。毫無疑問，這筆來自沙特的訂單在某種意義上來說也是緩解了當前波音公司所面臨的窘境。在過去三年多的時間里，全球因為受到新冠疫情和經(jīng)濟低迷等因素的影響導致消費力大不如前，最終使得波音公司的訂單增長非常緩慢。而作為波音的老對頭空客公司卻在2022年獲得了來自中國民航公司的數(shù)百億歐元的訂單，可以算得上是賺得盆滿缽滿。這也讓波音公司大為眼紅，甚至在德國朔爾茨為空客公司帶去訂單的時候，波音公司總裁還酸溜溜的表示，要不是因為一些原因，空客怎么可能會超過波音去獲得這些訂單。

如今來自沙特數(shù)百億美元的訂單終于讓波音緩了一口氣，可以重新與空客公司在民航市場上展開較量。而之所以沙特在這個時間節(jié)點采購巨量波音787客機，還是因為沙特新航空公司的建立。就在日前，沙特王儲薩勒曼宣布成立了一家新的國有航空公司“利雅得航空”，因此沙特才會向波音采購大量的787客機。而沙特在擁有沙特航空的情況下還組建一個新的利雅得航空，很明顯就是沖著阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這兩大中東航空運輸巨頭來的。按照薩勒曼王儲的說法，在利雅得航空投入運營之后，除了給沙特帶來就業(yè)崗位和GDP以外，還將會極大促進沙特航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全面提升沙特在中東地區(qū)的影響力和存在感。要知道，雖然沙特一直都是阿拉伯國家中的老大哥，但是阿聯(lián)酋和卡塔爾等國的蠢蠢欲動讓沙特感到了擔憂，必須采取強有力的行動來應對小老弟的挑戰(zhàn)和沖擊。

考慮到沙特近些年來因為石油增產(chǎn)和卡舒吉記者案這兩件事情與美國關(guān)系急劇惡化，所以在這樣的情況下，有一些國內(nèi)媒體人士認為，沙特向美國采購客機并非是一個好主意，其實可以向中國采購已經(jīng)成功試飛的C919客機，用于充實利雅得航空的實力，并且中國產(chǎn)品一直都是性價比的代表，絕對在對標美國同類型產(chǎn)品的時候存在明顯的優(yōu)勢。但事實情況卻是，美國能夠沙特的，中國還真給不了。第一，C919客機所對標的是波音737MAX客機，而沙特需要的是波音787這類型的客機，C919客機屬于干線窄體客機，無論是航程、舒適度還是載客量都無法與波音787這款干線寬體客機相媲美。后者是波音公司專門為一些國際遠程航班研發(fā)的專屬客機，除了空客A380以外，國際市場還真沒有同類型產(chǎn)品與其展開競爭。

第二，C919客機目前雖然已經(jīng)交付使用，但不可否認的是，至少在短時間內(nèi)這款客機打入國際市場并不是什么好主意。不僅是因為外界對于C919客機技術(shù)的擔憂和顧慮，還有C919客機沒有歐美民航適航證的硬性條件。除非C919客機已經(jīng)在國際市場上表現(xiàn)出了其成熟的技術(shù)特征，以及獲得了西方頒發(fā)的適航證，否則想要沙特采購C919客機并不現(xiàn)實。