福特的 Ranger Raptor 是該汽車制造商新款中型卡車的加氣版，不會前往，福特更愿意推出全尺寸的 F-150 Raptor。Ranger Raptor 于 8 月發(fā)布，是新款皮卡的跳躍、咆哮、彈跳版本。

顧名思義，福特將現(xiàn)有 F-150 Raptor 的一些流行元素轉移到較小的卡車上。這包括升級后的減震器——帶有位置敏感阻尼的 FOX 減震器，可以根據(jù)路況調整力——以及因猛禽而臭名昭著的地形管理系統(tǒng)。這些設置的頂部是 Baja 模式，它將所有內容都調到最大。

到目前為止一切順利，但福特 8 月的發(fā)布會沒有提到版本。事實證明，這是故意的，而且消息并不好。盡管 Ranger 將于明年前往，但福特并沒有計劃將這款特殊車型帶上它。

如果您超越徽章，原因可能是您所期望的。首先，Ranger Raptor 是基于全球 Ranger，而不是規(guī)格的卡車，福特 Performance 的車輛線總監(jiān) Hermann Salenbauch 告訴Autoblog，因此使其符合標準的過程并不容易。事實上，它顯然需要很長時間，而且很昂貴，以至于令人望而卻步。

定位也是個問題。Salenbauch 指出，Ranger Raptor 旨在為 F-150 不太受歡迎的地區(qū)提供自己的 Raptor 選項。然而，在，大卡車是常年暢銷的，猛禽買家并不缺乏。

福特聲稱，實際上每輛卡車在經(jīng)銷商處的平均停留時間僅為 20 天。如果轉移更大的性能卡車沒有問題，并且其起價相對較低，則為 5 萬美元，擠壓較小的 Ranger Raptor 并仍然使其具有成本效益將是棘手的。

當然，不乏汽車制造商表示“我們不打算這樣做”，然后在一年后轉身宣布他們確實在這樣做的情況。全球規(guī)格的 Ranger Raptor 可能不會來到，但明年會有一款規(guī)格的 Ranger。很難想象，如果對小型猛禽的需求足夠強烈，福特會忽視這個潛在市場。當您考慮到該品牌向專注于 SUV 和公用事業(yè)的重大轉變時，更是如此。

不過，就目前而言，這意味著至少在暫時找不到 Ranger Raptor 銘牌。然而，福特的藍色性能部門的動力與你錢包中的綠色一樣多，然而，擴大猛禽銘牌的誘惑最終可能難以抗拒。