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今天來分享一篇個人對汽車評測：東風(fēng)雷諾科雷繽的動力如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：東風(fēng)雷諾科雷繽的動力如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

東風(fēng)雷諾全新小型SUV科雷繽 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 將于2019年成都車展正式亮相，并10月中旬上市。作為東風(fēng)雷諾“2022愿景“中9款全新車型之一的它，也將加速東風(fēng)雷諾在市場中的產(chǎn)品布局。

東風(fēng)雷諾科雷繽采用的是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與戴姆勒共同研發(fā)的代號(HR13DDT)的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：115kW，最大扭矩：270N.m。有著全鋁發(fā)動機缸體+鏡面熔射缸孔技術(shù)等多項黑科技加成，在動力參數(shù)方面全面領(lǐng)先競品。

由戴姆勒研發(fā)的三角形缸蓋設(shè)計為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。由于缸蓋三角形的設(shè)計，減小了體積的同時也實現(xiàn)了約3kg的減重，實現(xiàn)了輕量化的目標(biāo)。進氣、排氣系統(tǒng)與發(fā)動機中心距離更近，使進氣、排氣效率與車型適應(yīng)性更高，并降低了油耗。

代號(HR13DDT)的1.3T渦輪增壓發(fā)動機的噴油嘴，相較其他缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴尺寸更長，延伸到缸體內(nèi)部并采用中置布局。25Mpa的高噴射壓使燃油霧化效果更佳，在使燃油燃燒更佳充分的同時也降低了油耗，提升了燃油利用率。

與傳統(tǒng)渦輪增壓器不同，這款發(fā)動機的渦輪泄壓裝置摒棄傳統(tǒng)的機械+真空的放氣結(jié)構(gòu)，采用了新的主動電控式泄壓閥，從而迅速且精準(zhǔn)的調(diào)整壓力，提高燃燒效率達(dá)到節(jié)約燃油的目的。

VTC智能電子可變氣門正時控制的設(shè)計，可根據(jù)發(fā)動機當(dāng)前運行工況，進行主動智能的調(diào)整進氣、排氣氣門的開閉時間，保證了發(fā)動機在不同運行工況下的最佳進氣效率，提升燃油的經(jīng)濟性。

與傳統(tǒng)排氣歧管不同，集成式排氣歧管體積更小，氣門與催化器之間的距離更短，能夠用在冷車啟動的工況下，使催化器快速升溫，完美改善在冷啟動時的排放，降低污染。并且由于縮短了發(fā)動機進氣管的長度，也有效的降低了渦輪遲滯。

變排量機油泵，根據(jù)不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變?nèi)~片泵的排量，精準(zhǔn)控制油泵壓力，降低油耗并且提升發(fā)動機的使用壽命。

在變速箱方面，東風(fēng)雷諾科雷繽搭載的7速濕式雙離合器變速箱。齒比設(shè)計更佳綿密，實際駕駛過程中并未感受到換擋的頓挫，變速箱所采用的電子液壓離合器執(zhí)行系統(tǒng)，相比CVT液力變矩器更省油，響應(yīng)速度更快，換擋時間僅需150ms領(lǐng)先于行業(yè)水平的200-300ms。主動式熱管理高效散熱，通過ECU控制水冷和油冷系統(tǒng)，帶走多余的熱量。

車輛有三種駕駛模式可調(diào)：My Sense(個人)、Sport、ECO三種模式，滿足你對駕駛的一切需求。

內(nèi)飾方面，采用雙色設(shè)計更顯時尚，環(huán)抱式中控臺配合理想的中控按鍵布局，容易上手，并且在開車“盲操作”時也提供了很大的便利性。

在安全性方面，車輛搭載了眾多主被動安全配置，其中包括：AEBS緊急制動系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)近光切換、車道偏離警告等。

總結(jié)：東風(fēng)雷諾科雷繽作為東風(fēng)雷諾“2022愿景“中的重點車型，勢頭正勁。全新的動力總成搭配讓人眼前一亮。希望有著眾多黑科技加成的，代號(HR13DDT)的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，能帶領(lǐng)全新科雷繽在飛速發(fā)展的乘用車市場中馳騁，占據(jù)屬于它自己的一席之地。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：東風(fēng)雷諾科雷繽的動力如何品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。