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          試駕評(píng)測(cè):瑞虎7 PRO配置怎么樣以及瑞虎7 PRO動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買

          2020-04-20 10:14:26來(lái)源:
          導(dǎo)讀 今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)試駕評(píng)測(cè):瑞虎7 PRO配置怎么樣以及瑞虎7 PRO動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買相關(guān)分析,眾所周知,無(wú)論是在坊間民眾,還是在

          今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)試駕評(píng)測(cè):瑞虎7 PRO配置怎么樣以及瑞虎7 PRO動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買相關(guān)分析,眾所周知,無(wú)論是在坊間民眾,還是在汽車媒體的議論中,都是不錯(cuò)的,至于產(chǎn)品到底香不香,通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)試駕評(píng)測(cè):瑞虎7 PRO配置怎么樣以及瑞虎7 PRO動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買的產(chǎn)品力分析分析的,一起來(lái)看看吧:

          外觀方面的變化,大家可以從視頻當(dāng)中直觀的感覺到,新車的視覺沖擊力變得更強(qiáng),尤其是整個(gè)前臉,用上了大尺寸中網(wǎng),點(diǎn)陣式造型特別有精致感,這是奇瑞最新的家族式語(yǔ)言,今后的瑞虎8、瑞虎5x等車型都會(huì)改成這種風(fēng)格。

          新的外形設(shè)計(jì)從實(shí)際效果來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的,至少我開在路上的這幾天有很高的回頭率。就我個(gè)人而言,我更喜歡它的車尾設(shè)計(jì),這個(gè)車尾其實(shí)很大程度延續(xù)了瑞虎8的風(fēng)格,但是很協(xié)調(diào),造型比較飽滿厚重,運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造的也不錯(cuò)。

          瑞虎7 PRO內(nèi)飾展示

          內(nèi)飾的視覺效果也很不錯(cuò),環(huán)抱式設(shè)計(jì)再加上富有層次感的線條,檔次感提升明顯。一整面鋼琴漆材質(zhì)的空調(diào)面板也是比較大的亮點(diǎn),這種設(shè)計(jì)確實(shí)很提升高級(jí)感,但也需要經(jīng)常打理,落上灰塵或指紋就不那么好看了。

          頂配車型使用了12.3英寸全液晶儀表,中控屏幕為10.25英寸,再加上8英寸的空調(diào)觸控面板,這三塊屏幕給整個(gè)內(nèi)飾營(yíng)造了很不錯(cuò)的科技感。

          這臺(tái)頂配車型的配置可以說(shuō)非常到位了,除了上面提到的全液晶儀表,它還配備無(wú)線充電、電動(dòng)感應(yīng)后尾門、全自動(dòng)泊車、負(fù)離子/臭氧空氣凈化功能,安全配置方面還有前后排頭部氣簾、并線輔助、倒車后方盲點(diǎn)預(yù)警、后碰撞預(yù)警、開門盲區(qū)碰撞預(yù)警,這些都是頂配專屬,可以說(shuō)相當(dāng)全面。

          身高175CM的體驗(yàn)者在前排能夠得到一拳多的頭部空間

          后排腿部空間兩拳有余,頭部空間一拳多,表現(xiàn)比較寬敞

          乘坐空間方面達(dá)到了這一級(jí)別該有的水平,皮質(zhì)座椅面積比較寬大,對(duì)于腿部的承托很到位。前后排的實(shí)際體驗(yàn)都比較寬敞,它還配備了可開啟全景天窗。后備廂的容積也非常不錯(cuò),內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)整,可4/6分割放倒的后排座椅能形成比較平整的地板,擴(kuò)展性表現(xiàn)也是比較好的。

          儲(chǔ)物空間展示

          這臺(tái)1.6T對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)不陌生,奇瑞旗下包括瑞虎8、星途TXL等車型都在用,如今終于搭載到瑞虎7 PRO上。最大功率197馬力,最大扭矩290牛·米,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)做到這個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)是比較強(qiáng)的。與它匹配的是7速雙離合變速箱,值得一提的是它還配備了電子擋桿。

          肯定有很多人會(huì)說(shuō),同級(jí)別對(duì)手基本上已經(jīng)普及2.0T了,你這1.6T動(dòng)力能夠用?從我的體會(huì)來(lái)看,這臺(tái)車實(shí)際開起來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)跟同級(jí)主流的2.0T并無(wú)明顯差距,不管是低扭還是高轉(zhuǎn),它都能讓你感覺到動(dòng)力儲(chǔ)備是非常充足的。

          三種駕駛模式總有一個(gè)能適合你的駕駛風(fēng)格,普通模式下的油門調(diào)校就比較靈敏了,起步、給油,雙離合的動(dòng)力銜接過(guò)程很細(xì)膩,沒有出現(xiàn)那種慣有的遲滯或者前竄。繼續(xù)深踩,動(dòng)力很迅速很直接的就能給上勁兒,整個(gè)加速過(guò)程很流暢,沒有拖泥帶水。

          我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)主要看功率,這臺(tái)1.6T有著197匹馬力,要知道寶馬325Li的2.0T也不過(guò)才184匹。所以到了中高轉(zhuǎn)工況下,這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)依然不會(huì)疲軟,不論是突然急加速還是高速巡航,它給你的信心都是很強(qiáng)的。

          還想表?yè)P(yáng)一下變速箱,它的綜合表現(xiàn)在所有自主品牌搭載同類變速箱的車型當(dāng)中,目前我認(rèn)為是最好的。如果你開過(guò)其它車應(yīng)該有所體會(huì),大多數(shù)雙離合變速箱都會(huì)以犧牲換擋速度換取平順性,同時(shí)因?yàn)闆]有液力變矩器,動(dòng)力的銜接也并不順暢。瑞虎7 PRO這臺(tái)車至少在這兩方面的表現(xiàn),是明顯好于同級(jí)對(duì)手的。

          至于底盤表現(xiàn),瑞虎7 PRO的懸架調(diào)校還是偏重舒適取向,整體偏軟,化解沖擊的能力是很不錯(cuò)的,整個(gè)底盤的緊致感也很強(qiáng),不管是過(guò)減速帶還是溝溝坎坎,都能感覺到底盤的整體性很強(qiáng),完全沒有松散感。

          有一點(diǎn)讓我不太滿意的是轉(zhuǎn)向力度,它提供了舒適、運(yùn)動(dòng)兩種轉(zhuǎn)向力度的選擇,但即便是舒適模式還是有些沉,尤其對(duì)女性來(lái)說(shuō)可能有些不夠友好。

          0-100km/h加速

          0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)8.4秒

          接下來(lái)進(jìn)行實(shí)測(cè)環(huán)節(jié),我們使用運(yùn)動(dòng)模式,將ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉,最終測(cè)得0-100km/h加速的最好成績(jī)是8.4秒,比官方公布的成績(jī)快了0.4秒,對(duì)于這個(gè)價(jià)位的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō),這個(gè)成績(jī)還是比較快的。作為對(duì)比,同樣動(dòng)力總成的瑞虎8要比它慢接近一秒。

          加速測(cè)試視頻

          加速測(cè)試的成績(jī)很能說(shuō)明問(wèn)題,瑞虎7 PRO的加速表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,推背感比較明顯,雙離合變速箱的換擋動(dòng)作也比較迅速。

          100-0km/h制動(dòng)

          100-0km/h制動(dòng)測(cè)試成績(jī)37.1米

          制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)的成績(jī)有些出乎我們意料,因?yàn)樗谋憩F(xiàn)實(shí)在太好了,37.1米的平均距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的平均水平。

          剎車測(cè)試視頻

          從剎車曲線來(lái)看制動(dòng)力的釋放很線性,制動(dòng)過(guò)程車身姿態(tài)也比較穩(wěn)健,除了良好的調(diào)校以外,優(yōu)秀的輪胎也做出不少貢獻(xiàn),馬牌UltraContact UC6輪胎的抓地力還是相當(dāng)出色的。

          1.6T頂配和次頂配搭載馬牌UltraContact UC6輪胎 尺寸225/55 R19

          噪音測(cè)試

          進(jìn)行噪音測(cè)試之前我們對(duì)它的表現(xiàn)其實(shí)是有個(gè)大概的預(yù)期的,從主觀感受來(lái)說(shuō),這臺(tái)瑞虎7 PRO的隔音降噪水平比較出色,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很少傳進(jìn)駕駛艙,雖然它沒有配備雙層隔音玻璃,但行駛當(dāng)中的車廂靜謐性也不錯(cuò)。當(dāng)然,優(yōu)秀的噪音控制跟馬牌輪胎也有一定關(guān)系。

          怠速噪音:36.7dB

          50km/h行駛噪音:55.2dB

          80km/h行駛噪音:57.6dB

          100km/h行駛噪音:62.1dB

          120km/h行駛噪音:65.8dB

          實(shí)測(cè)成績(jī)也驗(yàn)證了我們的預(yù)期,怠速噪音只有36.7dB,這也是個(gè)相當(dāng)出色的成績(jī)。

          油耗測(cè)試

          受到疫情的影響,近些天北京的路況比較理想,我們?cè)谶M(jìn)行油耗測(cè)試時(shí)并沒有遇上較為擁堵的路況,整個(gè)測(cè)試下來(lái)的平均速度大概在50km/h,得出的百公里綜合油耗為8.0L,這個(gè)表現(xiàn)還是比較理想的。

          認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上,而不是產(chǎn)品定位高了他就高了,或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò),唯一問(wèn)題就是試駕評(píng)測(cè):瑞虎7 PRO配置怎么樣以及瑞虎7 PRO動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解,希望這篇文章能夠幫到你。

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