內容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：法拉利Portofino的內飾如何相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：法拉利Portofino的內飾如何的產品力分析分析的，一起來看看吧

跟所有男孩子一樣，我也有一個法拉利夢，這沒什么，誰不喜歡法拉利啊，是吧?但是這個夢能做20年而且矢志不渝的有幾個呢?從1999年第一次偶然看到F1法拉利的比賽開始，我就再也沒放下過“駕駛法拉利”這個夢想。20年后的今天，我終于有幸與她共度一天，但來的卻是她……

在講我駕駛的這輛法拉利之前，我想先給大家分享一個關于我和法拉利的故事。一個你能愛20年的人，絕不僅僅因為她尊貴、奢華或者難以擁有。而這些年，我也收藏了諸多和法拉利以及車王舒馬赫相關的車模、畫冊和書籍，先來張合影給大家秀秀，后邊她們還會逐一出現(xiàn)在我的故事中。

20年前的一個周末，我在陪外公看電視，外公百無聊賴的翻著電視機并沒有找到好看的節(jié)目，而我同樣百無聊賴的迎合著這種略微尷尬的氛圍。突然!一個賽車的畫面閃過，我只看到一輛紅色的魅影，便大叫一聲讓外公調回剛才的頻道。隨后目不轉睛的看完了我的第一場F1比賽，我當時的眼神和下圖中的小男孩一樣。

這張劇照中的小男孩，演繹的正是童年時的恩佐·法拉利在跑了數(shù)公里路，去小鎮(zhèn)上第一次親臨現(xiàn)場觀看賽車比賽時的樣子。你看，他眼里有光!

提到法拉利，就不得不提到那個和他命運綁定的人——邁克爾·舒馬赫。這個被稱為車王的男人，初次在F1奪冠是1992年，也是我出生的那年。你知道，追星的人都喜歡給偶然的數(shù)字賦予奇妙的意義，我也一樣。

從我開始看F1的第二年開始，就是舒馬赫在法拉利創(chuàng)造五連冠的開始，我可以說完全經歷了舒馬赫王朝最輝煌的那幾年，以至于對之后的阿隆索、漢密爾頓和維特爾都沒有太多感觸。他第七冠駕駛的那輛F2004，至今仍然被評為世界最快賽車，15年后的賽車在空氣動力學和輪胎規(guī)則如此寬松的今天，依然無法打破F2004創(chuàng)造的所有賽道記錄。

除了五連冠合集外，我最視若珍寶的就是常年霸占汽車拍賣榜首的法拉利250 GTO、舒馬赫那臺黑色的30號FXX、當年在福特老家復仇GT40的330 P4，以及尼基·勞達和邁凱倫車手詹姆斯·亨特拼命時，駕駛的法拉利312 T2賽車。

2018年，一輛銀色的法拉利250 GTO被拍出了7000萬美元的天價，約合人民幣4.9億元!而2017年法拉利為慶祝成立70周年，在古德伍德速度節(jié)上找來了十幾輛250 GTO一起巡游，想象一下將近100個億開在路上是怎樣的場景。

而這其中，第三個和第四個故事都已經被拍成電影，福特和法拉利撕逼的故事《極速車王》即將上映，而尼基·勞達和詹姆斯·亨特撕逼的故事《RUSH極速風流》已在2015年上映。再加上開始提到的《法拉利傳》，這是我強烈推薦的三部賽車類電影，看完這些，你就會發(fā)現(xiàn)：《速度與激情》八部曲就是垃圾!

從7歲開始通過F1喜歡上法拉利，但真正像烙印一樣烙進我心里的，是下面這家上海南京路的法拉利展廳。

2005年夏天，那是我小學畢業(yè)的暑假，為了去看一眼中國第一條承辦F1比賽的賽道，我沒有去游山玩水，而是徑直去了上海。有天晚上，經過這家店時，看著燈火通明的展廳和美如畫的法拉利跑車，我呆住了。我媽想拉我進去看看，但是一種自卑感瞬間涌上心頭，我死拽著她的手最終沒有進去。也許我認為當時的自己配不上她，但我也暗下決心，將來的某一天我一定要開上法拉利。

當這天終于到來時，我見到的是一臺黃色的Portofino，她是加州的繼任者，依舊帶著硬頂敞篷的“人設”，所以我覺得與她最合適的約會場地必然是在山路上，感受風和陽光才是敞篷真正的意義所在。

Portofino的設計沒有出自賓法之手，讓人有些遺憾，但你還是可以在她身上找到812和GTC4Lusso的影子，比加州的氣質更為陽剛。

側邊的導流槽和尾部巨大的擴散器，都在表現(xiàn)著法拉利設計師對大自然之力的敬畏之心。這也是為什么法拉利的跑車基本不會設計尾翼的原因。

為了迎接她的到來，我苦練8年駕駛技術，我希望我可以成為那個配得上她的人。但令我震驚的是，我印象中的法拉利對駕駛技術要求頗高，而Portofino則是一款可以開去買菜的法拉利。在山路上把自己的脈搏逼到150以上，每一次攻彎都給你極強的信心，能讓我在彎中有如此安全感的車，她是讓我印象最深的那個。

當你把側窗升起，即使在寒風中開著敞篷，也不會覺得太冷。同時她的減震，在舒適模式下軟到仿佛開著的不是一臺超跑。我終于意識到，原來可以買菜的超跑已經不止有911。

但是當你全力踩下油門的一剎那，即使沒有關閉ESC防滑系統(tǒng)，她那躁動的翹臀也還是會提醒你，別隨便撩撥她，否則留給你的可不止臉上的五指手印。

夜幕降臨，將Portofino開回市區(qū)，她從我的專屬伴侶變成了路上的焦點。在路邊稍事休息，也是在向路人宣誓主權。另外，聽說姑娘們對單手開法拉利的男人沒有抵抗力?

很多人說北京這座城市是冷漠的，作為北漂是需要冷暖自知的。但是在零下4度的北京，有一輛法拉利陪伴著我看著這座城市的車水馬龍，是這寒冬中最暖心的事情了。法拉利對我來說已不單單是一個超跑品牌，躍馬的圖騰也是我不斷鼓勵自己向前的信仰。

最后的最后，我還想說一句，如果她是法拉利紅的，而且能毫無顧忌的用盡她的動力，就更完美了。所以2020年的第一個心愿就是：希望能在賽道上駕駛一臺紅色的法拉利，隨心馳騁。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：法拉利Portofino的內飾如何品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。