主要通過(guò)小型電動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供柴油級(jí)燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)提高效率。另外，你知道有多少輛只有右后門鉸接在后部的汽車?梅賽德斯擁有悠久的研究車輛歷史，這款 F 700 在設(shè)計(jì)方面可能是所有車型中最古怪的，盡管 F 100 也是一種汽車怪胎。近 11 年前在德國(guó) IAA 推出的全尺寸概念車被譽(yù)為有史以來(lái)最經(jīng)濟(jì)的大型轎車，每 100 公里(44.3 英里/加侖)的耗油量?jī)H為 5.3 升。

雖然這在 2018 年可能并不算太令人印象深刻，但在 2007 年這是一件大事，尤其是因?yàn)?F 700 配備了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。它由一個(gè)排量為 1.8 升的小型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一對(duì)渦輪增壓器提供動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有直接噴射和新型壓縮點(diǎn)火，被稱為“DiesOtto”，因?yàn)樗鼘⒉裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)與在奧托循環(huán)上運(yùn)行的汽油裝置的特性相結(jié)合。

您會(huì)認(rèn)為 5.18 米(17 英尺)的概念車動(dòng)力不足，但事實(shí)并非如此，因?yàn)槿叽绾廊A轎車在 7.5 秒內(nèi)以 62 英里/小時(shí)(100 公里/小時(shí))的速度行駛。在電子控制的 124 英里/小時(shí)(200 公里/小時(shí))時(shí)，最高速度并不是特別令人印象深刻。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有完成所有的工作，因?yàn)樗殡S著一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)。

盡管它比當(dāng)時(shí)的加長(zhǎng) S 級(jí)要小，但由于前后懸垂明顯更短，它的軸距要長(zhǎng)得多。這有助于最大限度地增加充滿技術(shù)的機(jī)艙內(nèi)的空間，在那里我們可以看到一對(duì)類似于當(dāng)前梅賽德斯生產(chǎn)汽車的數(shù)字屏幕。

與梅賽德斯的所有其他研究車輛一樣，F(xiàn) 700 是名副其實(shí)的技術(shù)杰作：LED 前照燈、低滾動(dòng)阻力輪胎、3D 攝像頭、自動(dòng)前照燈和擋風(fēng)玻璃雨刷，甚至還有汽車后窗加熱器。激光掃描前方道路并將信息發(fā)送到自適應(yīng)懸架，以提前進(jìn)行必要的更改，即使在顛簸時(shí)也能保持高度的舒適性。

如今，我們認(rèn)為大部分這項(xiàng)技術(shù)是理所當(dāng)然的，但在 2000 年代后半期，其中許多系統(tǒng)都是新奇事物，為梅賽德斯目前高度復(fù)雜的量產(chǎn)汽車鋪平了道路。