內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：榮威RX5PLUS的性能怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：榮威RX5PLUS的性能怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

關(guān)于榮威RX5 PLUS的靜態(tài)部分，此前我的同事們已經(jīng)對它進行了詳細的解讀，今天我們要聊的，是這臺車的核心三大件，也就是動力、變速箱和底盤。RX5 PLUS雖然只是一臺中期改款車型，但在核心部件上，它的提升不亞于一次換代。

首先就是動力系統(tǒng)的升級，我們直接說重點，1.5T發(fā)動機的排量沒變，但是通過優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)、進氣道設(shè)計優(yōu)化和集成式排氣設(shè)計，讓動力參數(shù)有了明顯的提升。

發(fā)動機的最大功率由原來的124kW提升至127kW，最大扭矩由原來的250Nm提升至275Nm，雖然功率只提升了3kW，但扭矩的增長是很明顯的，從理論上來講，更大的扭矩意味著更積極的低速響應(yīng)，燃油經(jīng)濟性也會有相應(yīng)的提升。

傳動系統(tǒng)匹配的依然是7速雙離合變速箱，目前同級其它產(chǎn)品也大多數(shù)采用同樣的配置，榮威RX5 PLUS上這臺7速雙離合對控制軟件進行了升級，主要是通過換擋邏輯的優(yōu)化，提升低速行駛時的平順性。

底盤方面的提升其實是最多的，最大的變化是采用了全框式副車架，結(jié)構(gòu)強度更大，抗沖擊能力和濾震效果更強，同時還能帶來更好的操控性。

另外，像是前/后減震器塔頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)及剛度、減震器結(jié)構(gòu)、彈性元件、襯套等等均經(jīng)過了優(yōu)化，這些改變讓RX5 PLUS有了更好的操控性和行駛品質(zhì)。

為了驗證以上這些升級和優(yōu)化帶來的效果，這次試駕安排的環(huán)節(jié)也都是以性能測試為主，其中包括加速、剎車，緊急變線和繞樁，接下來我們就分別看看實測結(jié)果怎么樣。

0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒

首先是0-100km/h加速測試，實測最快成績是9.6秒，經(jīng)過優(yōu)化的1.5T發(fā)動機和7速雙離合變速箱在加速測試中的表現(xiàn)是比較不錯的，起步階段車頭的上揚姿態(tài)很明顯，1擋和2擋下的推背感也比較足，1.5T發(fā)動機做到這樣的成績算是比較出色的表現(xiàn)，相比老款的加速能力也有不小的提升。

繞樁和緊急變線的測試除了考驗懸掛的側(cè)向支撐能力，更考驗轉(zhuǎn)向的精準性和車頭的積極性，RX5 PLUS針對操控性的提升在這個環(huán)節(jié)也有不錯的表現(xiàn)，車頭的動作很積極，車尾也表現(xiàn)的比較靈活，不過懸架的調(diào)校依然是偏重舒適性，側(cè)傾的幅度比較明顯，但對于一臺家用定位的SUV來說也實屬正常。

全框式副車架和底盤襯套的各種升級，帶來的底盤剛性的提升其實對于操控來說是非常重要的，除此之外，因為整體結(jié)構(gòu)強度的優(yōu)化，高速行駛的穩(wěn)定性和爛路表現(xiàn)在理論上也能有提升，只不過由于這次試駕場地的限制，無法進行正常的道路體驗。

總結(jié)：整體來看，榮威RX5 PLUS這次升級的不僅是外觀和內(nèi)飾的部分，從動力系統(tǒng)到底盤結(jié)構(gòu)的升級才是核心，作為整個榮威品牌全面年輕化戰(zhàn)略的首款車型，這些提升也是為了應(yīng)對年輕化的需求，更強的動力、更好的行駛品質(zhì)等等，以它12.28-13.98萬的預(yù)售價來說，未來在同級中的競爭力依舊會是比較強的。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：榮威RX5PLUS的性能怎么樣品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。