最近小茹姐發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷推動混合動力故事的全電動Mission E生產(chǎn)即將到來這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下保時(shí)捷推動混合動力故事的全電動Mission E生產(chǎn)即將到來的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。

隨著該汽車制造商逐步建立起以Mission E概念為基礎(chǔ)的第一款全電動跑車，PORSCHE采取了緩慢而穩(wěn)定的電動汽車戰(zhàn)略。

這家德國跑車制造商于2010年在美國市場投放了限量版汽油電動混合動力版第一代Cayenne SUV，將其腳趾浸入水中，然后在原始Panamera上推出了相同的系統(tǒng)。

保時(shí)捷通過改頭換面的Panamera加快了比賽的步伐，該車型引入了帶有S E-Hybrid的新插件系統(tǒng)，隨后又推出了第二代Cayenne的插件版本。

迄今為止最有名的混合動力保時(shí)捷可能是918 Spyder超級跑車，從2013年開始嚴(yán)格限量生產(chǎn)(確切地說是918)，該車與4.6升V8和一對電動機(jī)匹配，總輸出功率為652kW和1280Nm而0-100 km / h的時(shí)間僅為2.6秒。

上周推出了Panamera四門轎車的全新版本，該系列現(xiàn)在具有更高級的插電式混合動力車型E-Hybrid，它將于今年第三季度投放市場。

最新的E-Hybrid使用新的2.9升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，總輸出功率為340kW / 700Nm，足以在0-100km / h的速度下行駛4.6秒，并在每100 km的行駛中耗油2.5升聯(lián)合循環(huán)。

它的價(jià)格從242,600澳元起加上公路成本–比汽油動力Panamera 4貴22,000澳元–據(jù)澳大利亞保時(shí)捷汽車(PCA)銷售和網(wǎng)絡(luò)開發(fā)總監(jiān)John Murray稱，它將吸引的買家比少數(shù)幾個(gè)要多。第一代版本吸引了。

他上周在新南威爾士州推出Panamera 4S和Turbo變體時(shí)告訴GoAuto：“我們很少有Panamera Hybrids進(jìn)來。” “那輛車確實(shí)是該領(lǐng)域的突破。它是全球該領(lǐng)域中的第一款混合動力車。

“在這一過程中，混合動力系統(tǒng)的功能得到了進(jìn)一步提高，甚至現(xiàn)在的續(xù)駛里程達(dá)到了50公里。當(dāng)然，它帶來了您在4S和Turbo中看到的所有升級，這是一個(gè)完整的世代變化。

“我相信會有更多的買家。但是，這輛車–像Cayenne E-Hybrid，就像最初的Panamera E-Hybrid –都是通向我們在市場上擁有純電動車三年的旅程的一部分。”

這款全電動汽車將成為2015年法蘭克福車展上特斯拉Model S格斗Mission E概念車的量產(chǎn)版本。

具有前瞻性的四開門也離展廳不太遠(yuǎn)，量產(chǎn)版可能在2020年左右推出。

它的續(xù)航里程超過500公里，該公司已承諾保時(shí)捷具有典型的性能，全電動系統(tǒng)從其800伏驅(qū)動系統(tǒng)中抽出440 kW功率，確保0-100 km / h的沖刺時(shí)間為3.5秒。

默里先生說，盡管尚未公布量產(chǎn)版本，但PCA已經(jīng)為任務(wù)E持有訂單。

他還補(bǔ)充說，所有上一代混合動力系統(tǒng)，甚至是第二代Panamera的全新高科技版本，都導(dǎo)致了該公司的首款全電動汽車的發(fā)布。

“正如我們所說的，Mission E，無論它的名字是什么，三年之內(nèi)上市將是最大的一步。但是所有這些事情都是一路走來的墊腳石。

“但是我們以及我們的經(jīng)銷商，尤其是我們的客戶都在學(xué)習(xí)它，并習(xí)慣了它。在這種意義上，第一款Panamera E-Hybrid發(fā)揮了作用。這將推動比賽的進(jìn)行，當(dāng)然，我們將與保時(shí)捷一起踏上純電動汽車的旅程。”

默里先生說，這家汽車制造商已經(jīng)花了很大的精力與經(jīng)銷商人員溝通混合動力和電動技術(shù)的好處，然后這些好處會流向陳列室的顧客。

“最初，我們與經(jīng)銷商人員一起度過了很多時(shí)間。我們每次都會在培訓(xùn)機(jī)會中談?wù)摶旌蟿恿?，并使用汽車來演示這種事情。反過來，他們會充分了解保時(shí)捷的發(fā)展方向。他們自己已經(jīng)成為該技術(shù)的朋友，并能夠與客戶討論該技術(shù)。

“對于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(汽油或柴油)，客戶可能仍然很滿意。但是它已經(jīng)播下了種子，保時(shí)捷采用了混合動力技術(shù)，而Posche則采用了純電動汽車，這個(gè)故事開始傳開，我們正在著手進(jìn)行這件事。這是這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。”

盡管有較早的謠言，但目前仍看不到當(dāng)前Macan中型SUV的插電式混合動力版，而且很有可能會出現(xiàn)在該車型的第二代車型中。

現(xiàn)在，具有標(biāo)志性的911的混合動力版本也更可能以下一代的名義出現(xiàn)。