得益于此，現(xiàn)代摩比斯與現(xiàn)代、起亞之間也存在著十分復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系——三者都是彼此的股東方，現(xiàn)代摩比斯是現(xiàn)代汽車最大的股東，起亞汽車也持有現(xiàn)代摩比斯股權(quán)，現(xiàn)代汽車還持有起亞汽車37.33%的股權(quán)。正是由于三者間復(fù)雜的關(guān)系，促使彼此成為“有福同享，有難同當(dāng)”利益共同體。

欄目介紹：《從零說(shuō)起》是一檔講述汽車零部件企業(yè)百年故事，并剖析其轉(zhuǎn)型之路的欄目。解構(gòu)國(guó)際主流零部件企業(yè)百年歷程、致敬風(fēng)云人物，探尋數(shù)字化時(shí)代下各企業(yè)的未來(lái)所在。首期，將選擇博世、大陸、電裝、麥格納、采埃孚、現(xiàn)代摩比斯共6個(gè)知名零部件企業(yè)作為典型案例。

60秒讀懂全文：

1、隨著公司業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，關(guān)于公司商號(hào)變更一事不斷被提及，直到2000年11月，正式更名為現(xiàn)代摩比斯(MOBIS)之前，公司一直沿用“現(xiàn)代精工”的商號(hào)名稱。

2、1990年，現(xiàn)代精工開(kāi)始涉足整車汽車零部件，進(jìn)入這一市場(chǎng)的契機(jī)是現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)展汽車業(yè)務(wù)，并且此前現(xiàn)代精工已經(jīng)擁有摩托車、商用車變速器等相關(guān)技術(shù)。

3、從最初生產(chǎn)集裝箱的業(yè)務(wù)算起，到生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車零部件，如今現(xiàn)代摩比斯更熱衷于汽車機(jī)械系統(tǒng)和電子領(lǐng)域。

4、從事業(yè)部分工來(lái)看，現(xiàn)代摩比斯主要涉足汽車系統(tǒng)解決方案、汽車模塊制造、售后服務(wù)配件三大領(lǐng)域。

●商號(hào)的演變 從“高麗精工”發(fā)展起來(lái)的Tier 1

1977年春，位于首爾鐘路區(qū)鐘路3街175-4號(hào)的世運(yùn)商城4樓掛上了一塊署名為“高麗精工”的牌子，這是現(xiàn)代摩比斯總公司最初所在的辦公室。“高麗精工”的前身是“現(xiàn)代汽車修理所”，設(shè)立的目的是使現(xiàn)代汽車成長(zhǎng)為集生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的綜合性汽車企業(yè)。

『現(xiàn)代汽車服務(wù)竣工儀式』

起初，為了給公司起個(gè)響亮的名字，時(shí)任現(xiàn)代工業(yè)會(huì)長(zhǎng)鄭周永絞盡腦汁。當(dāng)時(shí)鄭周永經(jīng)常去日本出差，考慮到做精密工業(yè)的企業(yè)都使用“精工”這一詞匯，因此想到最初將公司名稱定為“韓國(guó)精工”。不過(guò)，由于其他中小企業(yè)已經(jīng)使用了這一名稱，不得已只能改名。

『現(xiàn)代精工掛牌儀式』

1977年6月25日，一切準(zhǔn)備就緒，高麗精工舉行了成立大會(huì)，明確了事業(yè)目的等事宜。但關(guān)于公司究竟用何商號(hào)，一直存在爭(zhēng)議。7月1日，公司舉行了臨時(shí)股東大會(huì)，主要商討商號(hào)變更事宜。在未組建新公司之前，仍是現(xiàn)代工業(yè)旗下一個(gè)事業(yè)部的時(shí)候，公司一直使用“現(xiàn)代重工業(yè)”的名義為集裝箱供貨，新設(shè)公司想要獲取外國(guó)客戶的信賴，于是有人提議繼續(xù)沿用“現(xiàn)代”這一商號(hào)。經(jīng)過(guò)表決，公司商號(hào)由“高麗精工”變更為“現(xiàn)代精工”。由此，開(kāi)啟了現(xiàn)代精工的發(fā)展之路。

隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，精工從1985年的壓力機(jī)開(kāi)發(fā)、精密軸承、摩托車，到1986年的高爾夫轎車、機(jī)床、特殊集裝箱、中期變速器、特殊拖車、工程塑料，再到1987年的商務(wù)車用變速器和航空事業(yè)、建設(shè)重工設(shè)備、模具制作事業(yè)等。

『軍用車輛再生工廠內(nèi)景』

之后一直到1980年代后期，公司開(kāi)始打造多樣化事業(yè)，其核心就是推進(jìn)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并制訂了將精密機(jī)械工業(yè)部門和汽車部門作為主力事業(yè)加以培養(yǎng)的方針。由此，現(xiàn)代精工完成了對(duì)機(jī)床機(jī)械、商務(wù)車用變速器、注射成型機(jī)、小型引擎、4輪驅(qū)動(dòng)汽車和特種車、航空事業(yè)等高附加值產(chǎn)業(yè)的參與、研討，并分別構(gòu)成了專門負(fù)責(zé)推進(jìn)的部門，以促進(jìn)事業(yè)發(fā)展。

就在這個(gè)時(shí)候，又有人提出變更公司商號(hào)。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代精工經(jīng)營(yíng)的代表性事業(yè)項(xiàng)目有9個(gè)，每個(gè)事業(yè)部門的業(yè)務(wù)能力不相上下，因此呈現(xiàn)出綜合機(jī)械公司的面貌。于是，內(nèi)部建議將商號(hào)變更為“現(xiàn)代綜合機(jī)械”，不過(guò)這一提案并沒(méi)有被通過(guò)。

『“出發(fā)!摩比斯同心協(xié)力”活動(dòng)照片』

到了1993年，公司名稱變更一事再次被提上日程，當(dāng)時(shí)討論的名稱是現(xiàn)代車輛，后又有人提出改用英文標(biāo)記，但此事因“實(shí)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”被暫時(shí)擱置。直到2000年11月，正式更名為現(xiàn)代摩比斯(MOBIS)。

MOBIS是Mobile和System的合成語(yǔ)，由代表移動(dòng)的單詞Mobile和表示復(fù)雜機(jī)械設(shè)備的單詞System相結(jié)合，意味著“制造汽車零部件系統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)”。

●如何變身成為零部件商?

現(xiàn)代精工如何走上汽車零部件這條路?想要解答這個(gè)疑問(wèn)，得先從一位財(cái)閥二代的身上的故事說(shuō)起，他就是現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)始人鄭周永的二兒子——鄭夢(mèng)九。

『韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九』

大學(xué)畢業(yè)后，鄭夢(mèng)九加入了韓國(guó)最大、高度多元化的工業(yè)集團(tuán)現(xiàn)代集團(tuán)。到20世紀(jì)70年代中期，鄭夢(mèng)九個(gè)人參與了現(xiàn)代精工工業(yè)集團(tuán)有限公司的新部門的組建，也就是前文提到的位于首爾鐘路區(qū)鐘路3街的“高麗精工”。

當(dāng)時(shí)，正值韓國(guó)出口業(yè)的增長(zhǎng)和海運(yùn)船運(yùn)輸量的增加，鄭夢(mèng)九認(rèn)識(shí)到了遠(yuǎn)洋集裝箱需求的增長(zhǎng)。因此，在現(xiàn)代精工這一新的合資企業(yè)中，建立了汽車集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)獲得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨后業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，甚至涵蓋船運(yùn)、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

『Galloper新車發(fā)布會(huì)』

1990年，現(xiàn)代精工開(kāi)始涉足整車汽車零部件，進(jìn)入這一市場(chǎng)的契機(jī)是現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)展汽車業(yè)務(wù)，并且此前現(xiàn)代精工已經(jīng)擁有摩托車、商用車變速器等相關(guān)技術(shù)。1991年，在首爾凱悅酒店展示一輛中型SUV——現(xiàn)代Galloper。當(dāng)時(shí)，誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)料到，鄭夢(mèng)九心中的一個(gè)“寵物項(xiàng)目”能在日后成為流行。

后來(lái)的故事是，鄭夢(mèng)九在一個(gè)復(fù)雜的大家族內(nèi)斗過(guò)程中，從叔叔鄭世永那里接手汽車部門，并逐漸擴(kuò)大業(yè)務(wù)。當(dāng)然，在他手中不僅僅有現(xiàn)代汽車，同時(shí)還擁有加上包括現(xiàn)代精工在內(nèi)的另外五家公司，后來(lái)汽車部門還收購(gòu)了起亞汽車。

此時(shí)，恰巧碰到亞洲金融危機(jī)，現(xiàn)代集團(tuán)開(kāi)始調(diào)整結(jié)構(gòu)，鄭夢(mèng)九借機(jī)獨(dú)立汽車和相關(guān)部門，意圖打造單獨(dú)的汽車集團(tuán)。作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的一部分，現(xiàn)代精工將GALLOPER、SANTAMO等四輪驅(qū)動(dòng)整車生產(chǎn)事業(yè)轉(zhuǎn)讓給現(xiàn)代汽車。

現(xiàn)代精工也瞄準(zhǔn)了這一時(shí)機(jī)，憑借此前一些技術(shù)積累，轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代汽車公司的一級(jí)供應(yīng)商。1999年末正式投產(chǎn)新型底盤供應(yīng)給現(xiàn)代汽車。從此，公司脫胎換骨成為汽車零部件專業(yè)公司。

●先定個(gè)小目標(biāo)：躋身世界一流行列

2008年可視為是現(xiàn)代摩比斯發(fā)展的一道分水嶺。1月11日，韓國(guó)京畿道龍仁市?，F(xiàn)代摩比斯舉辦管理層會(huì)議，大約有100位管理人員，其中自然包括首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九。

會(huì)議上，首先是對(duì)2008年的發(fā)展規(guī)劃清晰進(jìn)行梳理。按照規(guī)劃，現(xiàn)代摩比斯在國(guó)內(nèi)的銷售額將爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)9.24萬(wàn)億韓元(約合98.7億美元)，增長(zhǎng)幅度為7.3%，而在海外，這一數(shù)字將達(dá)到5.98萬(wàn)億韓元(約合64億美元)，增長(zhǎng)幅度達(dá)到23%。

『現(xiàn)代摩比斯成長(zhǎng)史，2009年排名第16到2016年排名第6』

就是在這次會(huì)議，現(xiàn)代摩比斯定下一個(gè)艱巨的發(fā)展任務(wù)，到2010年要躋身世界一流零部件廠商的行列。而在當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代摩比斯位居全球汽車配件行業(yè)第25名。

●小插曲：曲折的合并

時(shí)間轉(zhuǎn)到2009年，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代摩比斯90%多的銷售額都是來(lái)自現(xiàn)代和起亞汽車公司，但為了能實(shí)現(xiàn)躋身一流零部件廠商行業(yè)，現(xiàn)代摩比斯計(jì)劃，在較長(zhǎng)的一定時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)約25%的銷售額來(lái)自現(xiàn)代、起亞以外的汽車公司。

『為強(qiáng)化集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代摩比斯欲與現(xiàn)代Autonet合并』

這便需要現(xiàn)代摩比斯不斷擴(kuò)充自身實(shí)力，而在當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代摩比斯與現(xiàn)代Autonet正謀劃合并，這兩家企業(yè)同屬現(xiàn)代汽車集團(tuán)。不過(guò)，在合并過(guò)程中有一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是，現(xiàn)代摩比斯的股東可以以每普通股79190韓元、每?jī)?yōu)先股41788韓元的價(jià)格出售股份，而相應(yīng)的，現(xiàn)代Autonet的股份可以以每股3325韓元出售。

不過(guò)，由于一些股東要求優(yōu)先回購(gòu)現(xiàn)代Autonet總值2.9兆(萬(wàn)億)韓元(當(dāng)時(shí)約合23億美元)的股份，遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)制定的3000億韓元股份回購(gòu)上限，導(dǎo)致此時(shí)暫時(shí)被擱置。直到2009年6月份，雙方的計(jì)劃才正式被獲得批準(zhǔn)。