原標(biāo)題：小米造車，AI先行，雷布斯變身“雷斯克”？

去年底，小米汽車舉辦首場技術(shù)發(fā)布會(huì)，雷軍又一次放出豪言：經(jīng)過15-20年的努力，小米汽車將成為全球前五的汽車廠商。

這是一場“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品”的技術(shù)發(fā)布會(huì)，小米汽車一口氣推出核心技術(shù)，問世兩個(gè)月的小米澎湃OS正式上車，邁出“人車家全生態(tài)”的第一步。

與此同時(shí)，小米的智能駕駛也撩開神秘面紗，自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)同時(shí)曝光，與特斯拉FSD對(duì)標(biāo)的野心一覽無余。據(jù)雷軍透露，在智能駕駛技術(shù)上，小米第一期投資33億元，已追加至47億元，團(tuán)隊(duì)規(guī)模超千人，“目標(biāo)是2024年躋身第一陣營”。

AI大模型向端側(cè)滲透，是2024年最大的科技看點(diǎn)之一。經(jīng)過一年多的技術(shù)儲(chǔ)備，小米AI在端側(cè)、應(yīng)用側(cè)發(fā)力，補(bǔ)齊小米技術(shù)短板。

在手機(jī)上跑大模型，甚至將手機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)锳I Agent，早已是科技大廠的集體沖動(dòng)。去年10月，高通發(fā)布第三代驍龍，可運(yùn)行100億參數(shù)大模型，調(diào)用Stable Diffusion完成文生圖，只需0.5秒。11月，聯(lián)發(fā)科發(fā)布第七代AI處理APU790，內(nèi)置生成式AI引擎，比上一代產(chǎn)品提速8倍。

上個(gè)月，Google發(fā)布Gemini大模型，專為手機(jī)端設(shè)計(jì)了一個(gè)Nano版本。Gemini Nano共有兩款，一款18億參數(shù)，一款32.5億參數(shù)，首次搭載于Google自產(chǎn)的Pixel 8 Pro手機(jī)，計(jì)劃覆蓋至整個(gè)安卓生態(tài)。

去年4月，小米組建AI大模型團(tuán)隊(duì)，主攻方向?yàn)檩p量化、本地部署。8月，小米的億參數(shù)MiLM-6B大模型在GitHub上首次曝光，在 C-Eval、CMMLU 基準(zhǔn)上跑分優(yōu)良。不久之后，小米又推出一個(gè)更輕量化的MiLM-1.3B大模型（13億參數(shù)），成功在手機(jī)本地跑通，第一批部署于智能助理“小愛同學(xué)”。大模型版的“小愛同學(xué)”結(jié)合了大模型的通識(shí)能力，升級(jí)交互模型、問答功能，首批支持小米12系列、紅米K 50系列等機(jī)型。

10月底，在小米澎湃OS暨小米14發(fā)布會(huì)上，小米正式宣布手機(jī)系統(tǒng)接入大模型。

對(duì)小米而言，小米澎湃OS的發(fā)布，是一個(gè)“劃時(shí)代的里程碑”。在一段微博發(fā)言中，雷軍透露，小米澎湃OS的研發(fā)啟動(dòng)于2017年，定位為一個(gè)融合的系統(tǒng)框架，統(tǒng)一支持全生態(tài)設(shè)備與應(yīng)用。

小米澎湃OS基于深度進(jìn)化的安卓、小米自研的Vela嵌入式系統(tǒng)，徹底重寫了底層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“百億設(shè)備，百億連接”。小米澎湃OS發(fā)布之際，小米正式將公司戰(zhàn)略由“手機(jī)×AIoT”升級(jí)為“人車家全生態(tài)”。

系統(tǒng)架構(gòu)上，小米澎湃OS設(shè)計(jì)了子系統(tǒng)，其中，AI子系統(tǒng)融合大模型能力，成為整個(gè)系統(tǒng)的“智能大腦”，為單設(shè)備賦予極強(qiáng)的端側(cè)AI能力。另一方面，小米澎湃OS又引入了Hypermind這一全設(shè)備思考中樞，綜合運(yùn)用環(huán)境、視覺、聽覺、行動(dòng)感知能力，通過深度學(xué)習(xí)對(duì)用戶操作習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)智能”，跨端智聯(lián)。

在操作系統(tǒng)層面植入AI功能，是小米的創(chuàng)新，使小米生態(tài)200多個(gè)品類、8億多臺(tái)設(shè)備逐漸走入智能連接的新時(shí)代。

在戰(zhàn)略上，AI早已被小米提上前所未有的高度。在去年8月的年度演講會(huì)上，雷軍將小米的未來戰(zhàn)略概括為四句話：深耕底層技術(shù)，長期持續(xù)投入，軟硬深度融合，AI全面賦能。

對(duì)于后兩句話，雷軍又給出了一個(gè)公式：（軟件×硬件）??。

在小米看來，AI不光是大模型，而是意味著AI全面賦能，為智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、智能家居、智能汽車、機(jī)器人等全系列產(chǎn)品安上AI引擎，實(shí)現(xiàn)全場景只能融合，打造一個(gè)完整的技術(shù)生態(tài)。作為未來生產(chǎn)力，AI將成為小米長期持續(xù)投入的底層賽道之一。

小米的AI團(tuán)隊(duì)成形于2016年，經(jīng)過七年六次擴(kuò)編，規(guī)模已達(dá)3000人。對(duì)視覺、聲學(xué)、語音、NLP、知識(shí)圖譜、機(jī)器學(xué)習(xí)、大模型、多模態(tài)等AI方向，小米均有涉獵，逐步完成技術(shù)積累。

據(jù)雷軍披露，小米將整個(gè)研發(fā)版塊劃分為12大技術(shù)領(lǐng)域，99個(gè)細(xì)分賽道，2023年研發(fā)投入超過200億元，未來五年超過1000億元。

面向AI未來，小米明顯加大了研發(fā)投入，但與華為相比，依舊差距巨大，不在一個(gè)量級(jí)。早在2018年，華為一年的研發(fā)投入便已突破1000億元。這一年，小米的研發(fā)投入不足60億元，不及華為一個(gè)零頭。

2022年，華為的研發(fā)投入為1600億元，正好是小米當(dāng)年研發(fā)投入的十倍。進(jìn)入2023年，小米的研發(fā)投入明顯加大，進(jìn)入“追趕”模式。財(cái)報(bào)顯示，2023年前三季度，小米的研發(fā)費(fèi)用分別為41億元、46億元、50億元，同比分別增長18%、21%、22%。

就AI布局而言，小米同樣不能與華為相提并論。華為的AI投入建立在芯片級(jí)的鯤鵬+昇騰生態(tài)之上，以云計(jì)算為載體，又推出超大規(guī)模的盤古大模型，進(jìn)而賦能全線產(chǎn)品，而小米AI聚焦于應(yīng)用側(cè)、端側(cè)，最大規(guī)模的大模型僅為60億參數(shù)。

華為鴻蒙操作系統(tǒng)經(jīng)過四年四次迭代，早已形成一個(gè)龐大的鴻蒙生態(tài)，小米澎湃OS同樣難以望其項(xiàng)背。年末，華為方面發(fā)布數(shù)據(jù)，鴻蒙系統(tǒng)設(shè)備總量已超過7億臺(tái)，其中華為自有設(shè)備3億多臺(tái)。

十年前，雷軍與馬斯克一見傾心，成為后者的鐵粉。據(jù)說，雷軍回國后曾感嘆：馬斯克做的事，我們只能跟隨。小米造車、押注智能駕駛、打造CyberDog機(jī)器人、對(duì)AI前所未有的重視，無不深受馬斯克的影響。坊間戲稱，當(dāng)年的“雷布斯”正變成“雷斯克”。

眾所周知，馬斯克也是OpenAI最早期的眾籌者之一，后因理念不合與Sam Altman分道揚(yáng)鑣。在特斯拉的發(fā)展歷程中，AI是一條貫穿始終的紅線，每年的特斯拉AI Day也是一場AI黑科技盛宴。不久前，馬斯克憤怒回懟一位將特斯拉、豐田相提并論的華爾街分析師，重申特斯拉不光是一家汽車公司，更是一家AI+機(jī)器人公司。

下場造車之后，小米也在經(jīng)歷史上最大力度的改變，逐步向一家純技術(shù)公司演進(jìn)。馬斯克的“AI+機(jī)器人”范式，深刻地影響了雷軍，或許正是小米前行的方向。

（軟件×硬件）??的雷軍公式提出之后，小米正以AI的名義再造自身。體量巨大的科技巨頭早已跑在前頭，小米唯有只爭朝夕，方可迎頭趕上。