以往一提到“小鋼炮”大家首先會想到高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）、?？怂筍T等合資車型，而如今國內(nèi)“小鋼炮”的熱度已經(jīng)被國產(chǎn)車所取代，包括領(lǐng)克03+等擁有更多年輕受眾。不過即便如此，鋼炮圈的競爭依舊激烈，時不時的就會出現(xiàn)新產(chǎn)品，伊蘭特N就是其中之一。

要說伊蘭特N其實(shí)并非是一款全新車型，早在2021年的廣州車展上，它就迎來了國內(nèi)首發(fā)，只是由于各種原因，這款產(chǎn)品一直沒有在國內(nèi)銷售，但最近新款伊蘭特N又一次在國內(nèi)亮相了，并展示了新車的內(nèi)飾，似乎預(yù)示著即將在國內(nèi)銷售。那么問題來了，面對國內(nèi)熱門小鋼炮，新款伊蘭特N能贏嗎？

新款內(nèi)飾首發(fā)亮相，還是主打翻毛皮

和眾多全球車企一樣，現(xiàn)代汽車也有自己專屬的性能車系列，它就是N系列，而這個“N”其實(shí)是來源于紐博格林的首字母，并且每一款N系列的車型都是在紐博格林賽道中進(jìn)行設(shè)計和調(diào)校的，所以相比我們熟知的一些小鋼炮，伊蘭特N其實(shí)具備更多賽道屬性，這一點(diǎn)我們能夠從它的設(shè)計、性能等方面看出。

新款伊蘭特N的內(nèi)飾剛剛首次公開亮相，從圖片來看，基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，中控臺依舊采用非對稱式設(shè)計，擁有懸浮式中控屏，并且向駕駛者傾斜，中控臺右側(cè)還有一個小拉手設(shè)計。另外，新款伊蘭特N依舊采用了大量翻毛皮材質(zhì)，包括車門板、座椅等位置都有，提升了車內(nèi)的運(yùn)動氛圍。只不過這些翻毛皮的使用還是比不上領(lǐng)克03+，它不僅對車門板、座椅進(jìn)行了全覆蓋，在車頂棚、方向盤，甚至中控臺、擋把上也進(jìn)行了大量使用，觸手可及的地方基本都是翻毛皮，運(yùn)動氛圍更討年輕人喜歡。

新款伊蘭特N在外觀方面幾乎和現(xiàn)款車型保持一致，也就是在普通版伊蘭特基礎(chǔ)上，加入更加運(yùn)動的紅色車身包圍，包括前后空氣動力學(xué)套件、后尾翼、夸張的雙邊排氣等等，同時經(jīng)過全面黑化的前臉也將更具辨識度。在其它方面，新款伊蘭特N會繼續(xù)配備19英寸鋁合金輪轂，匹配帶有N標(biāo)識的紅色卡鉗等運(yùn)動裝備，不過車標(biāo)換成了黑色陽極氧化標(biāo)識，更具運(yùn)動感。

相比之下，領(lǐng)克03+等國內(nèi)小鋼炮也有類似的外觀風(fēng)格，大包圍、大尾翼，并且領(lǐng)克03+是擁有全碳纖維運(yùn)動套件的，也就是包圍、尾翼、后視鏡等都是真碳纖維，同時還擁有19英寸鍛造輪轂，再加上雙排四出排氣，所呈現(xiàn)的視覺效果要比伊蘭特N更好一些。

比03+動力猛，前驅(qū)車一樣有可玩性？

既然是一款性能鋼炮，那么動力自然是衡量產(chǎn)品實(shí)力的最重要標(biāo)準(zhǔn)，參考現(xiàn)款伊蘭特N的動力參數(shù)，新款預(yù)計會保持一致，也就是搭載一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力280匹，匹配8速濕式雙離合變速箱，0-96km/h加速僅為5.3秒，基本上是小鋼炮車型的天花板了。

作為對比，2023款領(lǐng)克03+同樣搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力265匹，匹配的是8AT變速箱，并且擁有適時四驅(qū)系統(tǒng)，官方零百加速為5.7秒。毫無疑問，從動力參數(shù)上看，伊蘭特N的2.0T馬力更大，比領(lǐng)克03+高出了15馬力，而數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢也反應(yīng)的加速成績上，要比領(lǐng)克03+更快。

當(dāng)然，鋼炮到底好不好，還要看車輛具不具備更高的可玩性，我們還是先來看看伊蘭特N。作為一款擁有賽道屬性的小鋼炮，伊蘭特N從按下點(diǎn)火按鈕開始，它就能夠帶給駕駛者，但這里的不單止發(fā)動機(jī)的轟鳴，也不是它更快的加速成績，而是一些獨(dú)特的“玩法”。

例如在伊蘭特N的方向盤多功能按鍵上，我們可以找到這款車的玩法精髓，也就是N模式，該模式下可以對發(fā)動機(jī)、變速箱、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、限滑差速器、懸架、轉(zhuǎn)向、排氣等每個項(xiàng)目進(jìn)行單獨(dú)的3擋設(shè)定，并且可以設(shè)置N模式1和N模式2，總共2種N模式，這也意味著車輛可以一鍵切換兩種性格。作為對比，領(lǐng)克03+同樣有多種駕駛模式選擇，比伊蘭特N更有趣的是，它將排氣閥門和賽道模式放在了方向盤上，也就是想要運(yùn)動時，點(diǎn)擊這兩個按鈕后，車輛會帶給你直觀的改變。

相比領(lǐng)克03+所提供的適時四驅(qū)動力形式，可能伊蘭特N的前驅(qū)動力會讓人覺得有些極限不足，過彎的極限勢必不如四驅(qū)車，但實(shí)際上官方對車輛進(jìn)行了一些特別的設(shè)定，例如伊蘭特N是擁有前軸e-LSD限滑差速器的，該配置最大用處是提升前驅(qū)車過彎的性能，能有效避免車輛推頭。同時如果你覺得出彎后速度不夠，那么可以點(diǎn)擊方向盤上的N Grin Shift (NGS) 的功能，可暫時提高發(fā)動機(jī)的壓力值，使發(fā)動機(jī)能夠短時間內(nèi)提供額外10馬力，俗稱“雞血模式”。

另外，伊蘭特N同樣具備小鋼炮車型比較熱衷的“彈射起步”功能，在開啟彈射起步和超增壓模式后，車輛允許以最大3500rpm彈射起步，配合能夠顯示G值等車輛信息的中控屏，加速體驗(yàn)會更直觀。只不過由于雙離合變速箱的特性，在使用幾次彈射起步后，車輛需要休息幾分鐘后才能再次使用。

同樣，領(lǐng)克03+也具備彈射起步功能，而按理說8AT變速箱在進(jìn)行彈射起步時，應(yīng)該比雙離合變速箱限制更少，至少玩幾次后不需要等待冷卻，但實(shí)際上領(lǐng)克03+的彈射起步有200次的限制，超過使用限制后，那么變速箱將無法享受到終身質(zhì)保，因此對比伊蘭特N來看，兩車可玩性雖然都不錯，但也有一些不太讓人盡興的地方。

結(jié)語

作為一款韓系小鋼炮，伊蘭特N已經(jīng)有過一次跳票，但年輕用戶對它依舊充滿了期待，一方面是作為一款前驅(qū)鋼炮，它的動力比領(lǐng)克03+還要強(qiáng)，可玩性也要更高，另外就是它還保留了一款手動擋版本，對于追求純粹運(yùn)動的朋友更有吸引力。而目前官方提到新車有望于今年4季度上市，雖然具體時間還未知，但我們相信很快新款伊蘭特N會是我們國內(nèi)年輕用戶的鋼炮新選擇。