近日，對于新能源車主來說，有件不大不小的事兒值得關注，那就是特斯拉中國近日宣布，在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站。

首批試點開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站。面向 37 款非 Tesla 車型。用戶可通過下載登錄 Tesla App 查看并使用已開放的充電站。自2021年11月，特斯拉在全球范圍內啟動超級充電站試點開放計劃以來，至今已有包含中國大陸在內的18個國家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可享受此項服務。

我們先看積極的方面，充電樁作為公共資源，面向于全部電動車車主開放，這絕對是一件利人利己的好事，而且特斯拉的充電樁最大功率可以達到250千瓦，簡單理解就是1小時就能充250度電，很多車型在十幾二十分鐘就能夠充滿，這個效率還是相當高的。

另外，特斯拉充電樁的養(yǎng)護都做的非常好，你幾乎不會碰到充電樁損壞的情況，拿起來就用，非常省心方便，這要比某電網等第三方的要靠譜的多。值得一提的是，你也基本看不到有燃油車去搶特斯拉的車位，你在APP看到有幾個空閑充電樁，那么過去一定是能用的，而且沒有閑雜車輛占位。

凡事都有兩面性，特斯拉開放充電樁固然方便，但也有許多方面值得注意。首先特斯拉超沖站的充電槍普遍都很短，大約只有1米，僅僅適用于快充口在右側或者是左前側的車輛，如果你的快充口在車頭，那么基本就不太靈了。

另外，使用特斯拉超充的價格可不低，基本早9到晚9的每度均價在兩元以上，夜里的差個相對便宜一點，但也和其他第三方充電樁白天最高價差不多。

更重要的是，充完之后5分鐘之內必須要開走車輛，否則高昂的占位費會相當嚇人，閑時占用充電樁一分鐘收費3.2元，忙時一分鐘收費6.4元，強調一下，這是每分鐘的價格。比如你在充滿后一個小時才開走，那么粗算你會花費384元。要知道其他第三方充電樁占位費是相對較低的，基本是1分鐘1元。

個人覺得，特斯拉開放充電對于我們電動車用戶提供了更多選擇，特別是在附近沒有第三方充電樁的情況下或者急需補能，特斯拉超充都是一個很好的解決辦法。如果可以選擇其他補能方式，在時間允許的情況下還是去更便宜的更劃算。

從行業(yè)來看，新能源車補能或成為新的風口，各大汽車廠商和第三方公司都在致力于充電網絡的布局?？晒蚕淼幕A設施建設是充電樁行業(yè)發(fā)展的大趨勢，也是包括特斯拉在內的新能源車企在基礎設施方面采取的策略。截至2023年4月底，特斯拉已經在中國大陸布局1600多座超級充電站、1萬多個超級充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，100%覆蓋了中國所有省會城市及直轄市。在北京、上海、深圳等新能源汽車保有量快速攀升的大型城市，已基本構建“15分鐘充電生活圈”。

最后發(fā)起一個問題討論，如果其他品牌的電動車在特斯拉充電樁充電時發(fā)生了起火，那么究竟是車的問題還是充電樁的問題呢？