特斯拉的家族即將再次壯大，Model Y SUV 將于本周晚些時(shí)候正式亮相。介于 Model 3 和更大、更昂貴的 Model S 和 Model X 之間，全電動(dòng)跨界車很可能是特斯拉迄今為止最受歡迎的汽車。

Model Y 將比 Model X 更接近 Model 3

特斯拉對(duì) Model Y 采取的兩種最簡(jiǎn)單的方法要么是縮小現(xiàn)有車型，要么是擴(kuò)大其現(xiàn)有車型。一方面，Model X SUV 可以做得更小;另一方面，Model 3 可以做得更大。特斯拉似乎采取了后一種策略。

事實(shí)上，根據(jù)埃隆馬斯克的說(shuō)法，Model Y 將比 Model 3 大 10% 左右。從我們?cè)陬A(yù)覽圖像中看到的設(shè)計(jì)，也與最小的特斯拉非常相似。雕刻精美的前擋泥板與斜視的前大燈形狀相匹配。

然而，它顯然將是一輛更高的車輛，與 Model 3 相比，它看起來(lái)像是被拉長(zhǎng)了。與 Model 3 后視鏡的細(xì)長(zhǎng)金屬桿相比，這包括更高的側(cè)視鏡和更粗的臂。

它不會(huì)有 Model X 的“Falcon Wing”車門系統(tǒng)。這可能最初在 Model Y 的路線圖上，但特斯拉似乎再次考慮了，并選擇采用更傳統(tǒng)的車門。這也可能是一個(gè)明智的決定：這家汽車制造商在首次推出 Model X 時(shí)就一直存在向上擺動(dòng)的車門問(wèn)題。

特斯拉 Model Y 的定價(jià)已經(jīng)大致知道了

特斯拉剛剛訂購(gòu)了期待已久的 35,000 美元 Model 3，但我們已經(jīng)很清楚 Model Y 會(huì)讓我們退縮多少。埃隆馬斯克證實(shí)，除了比 Model 3 大 10% 左右之外，新款跨界 SUV 也將貴 10% 左右。這是我們可以落后的那種簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)。

因此，在沒(méi)有任何獎(jiǎng)勵(lì)和其他節(jié)省之前，我們預(yù)計(jì)最實(shí)惠的 Model Y 的起價(jià)約為 39,000 美元。這可能會(huì)配備后輪驅(qū)動(dòng)、最短續(xù)航里程和最基本的內(nèi)飾。如果你想要更豪華的東西，并配備全輪驅(qū)動(dòng)，我們預(yù)計(jì)起價(jià)約為 52,000 美元。

首先期待精簡(jiǎn)的特斯拉Model Y

在特斯拉制造電動(dòng)汽車的大部分時(shí)間里，復(fù)雜性一直是它的眼中釘。事實(shí)上，這家汽車制造商在過(guò)去幾年的許多戰(zhàn)略變化都涉及減少它為買家提供的選擇和變體的數(shù)量，所有這些都是以簡(jiǎn)化制造的名義。

這已經(jīng)看到其汽車內(nèi)飾的選擇清單減少了，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電池的配置減少了，油漆飾面的清單更短，等等。畢竟，減少可能的組合列表意味著可以更輕松地生產(chǎn)。對(duì)于 Model Y，特斯拉可能會(huì)盡可能堅(jiān)持這一策略。

因此，Model Y 從一開(kāi)始就不太可能有多種選擇。事實(shí)上，如果特斯拉遵循與 Model 3 相同的策略，它將專注于盡早讓支出最高的買家通過(guò)這個(gè)過(guò)程。當(dāng) Model 3 首次上市時(shí)，您只能通過(guò)優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾和長(zhǎng)途電池組獲得它。后來(lái)才開(kāi)始提供更實(shí)惠的汽車變體。

特斯拉 Model Y 系列將是一個(gè)妥協(xié)

根據(jù)特斯拉的 EPA 數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)范圍的 Model 3 將帶您行駛大約 220 英里;遠(yuǎn)程汽車最多可行駛 325 英里。介于兩者之間的是中檔 Model 3，其額定續(xù)航里程為 264 英里。

馬斯克目前對(duì) Model Y 系列的所有說(shuō)法是，鑒于它是一款 SUV，“相同電池的續(xù)航里程會(huì)略小一些”。當(dāng)然，這是有道理的：更大的汽車會(huì)更重，因此需要更多的動(dòng)力。

這是一門不精確的科學(xué)，但我們可以通過(guò)比較 Model S 和 Model X 來(lái)了解可能存在什么樣的續(xù)航里程折衷。Model S 長(zhǎng)續(xù)航里程的額定行駛里程為 335 英里;Model X 的遠(yuǎn)程續(xù)航里程為 295 英里。同樣，造成 40 英里差異的因素有很多，但不難想象入門級(jí) Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程在 200 英里左右。

Model Y 將同樣精通技術(shù)

特斯拉的汽車以市場(chǎng)上一些最高科技而聞名。從以觸摸屏為中心的儀表板，避開(kāi)大多數(shù)傳統(tǒng)控制，轉(zhuǎn)而采用無(wú)限靈活的數(shù)字顯示，到自動(dòng)駕駛儀和自動(dòng)泊車等功能，電動(dòng)汽車充分利用了尖端傳感器等。即使汽車的更新方式也在震動(dòng)行業(yè)，無(wú)線軟件使特斯拉車主遠(yuǎn)離服務(wù)中心，同時(shí)仍確保他們擁有最先進(jìn)的功能。

Model Y 無(wú)疑將遵循同樣的策略。特斯拉尚未發(fā)布機(jī)艙內(nèi)的任何圖像，甚至沒(méi)有預(yù)告片，但 Model 3 很有可能成為那里的藍(lán)圖。它有一個(gè)寬大的、不間斷的儀表板——帶有隱藏的通風(fēng)口——頂部是一個(gè)大型的橫向觸摸屏。從那里，可以訪問(wèn)特斯拉的各種駕駛輔助功能、多媒體、范圍設(shè)置等。

與 Model 3 一樣，特斯拉可能會(huì)在 Model Y 上提供 Autopilot 功能選擇。目前，結(jié)合自適應(yīng)巡航控制和車道保持的 Autopilot 在 Model 3 上的售價(jià)為 3,000 美元。“完全自動(dòng)駕駛功能”套餐是另外 5,000 美元;它添加了自動(dòng)駕駛儀導(dǎo)航、自動(dòng)泊車和召喚。特斯拉承諾在 2019 年晚些時(shí)候，該系統(tǒng)還應(yīng)該能夠在城市街道上自動(dòng)駕駛，包括識(shí)別和響應(yīng)交通燈和停車標(biāo)志。

如果您認(rèn)為 Model 3 很受歡迎，這可能會(huì)讓您大吃一驚

Model 3 如此成功的事實(shí)，從更廣泛的汽車行業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上是一個(gè)驚喜。司機(jī)們已經(jīng)放棄了他們過(guò)去購(gòu)買的傳統(tǒng)轎車，轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向跨界車和 SUV。升高的行駛高度、安全性的增加——無(wú)論是簡(jiǎn)單的感知還是實(shí)際的——以及更大的靈活性已經(jīng)見(jiàn)證了該細(xì)分市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。

因此，Model 3 的需求如此強(qiáng)勁，證明了特斯拉的吸引力，更具體地說(shuō)，是對(duì)不犧牲優(yōu)質(zhì)感覺(jué)的更實(shí)惠的電動(dòng)汽車的需求。與 Model 3 的小型轎車相比，Model Y 將添加一種更受歡迎的車身風(fēng)格——至少在北美，至少。特斯拉的平臺(tái)也經(jīng)過(guò)完美設(shè)置，可以滿足跨界客戶的選擇。

跨界車通常采用兩輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)。前者——通常是驅(qū)動(dòng)前輪——總是更實(shí)惠;后者往往在冰雪等惡劣天氣司空見(jiàn)慣的州很受歡迎。特斯拉的電動(dòng)機(jī)在這種情況下出乎意料地強(qiáng)大，即使僅在后輪驅(qū)動(dòng)形式下也是如此，這在很大程度上是因?yàn)樗鼈儚囊婚_(kāi)始就提供所有扭矩。

我們將在 3 月 14 日星期四了解更多信息

不用等太久——至少要了解更多細(xì)節(jié)，并第一次看到 Model Y。特斯拉將于 3 月 14 日在其洛杉磯設(shè)計(jì)工作室舉辦一場(chǎng)展示電動(dòng)跨界 SUV的活動(dòng)。該汽車制造商表示，該活動(dòng)將于太平洋時(shí)間晚上 8 點(diǎn)開(kāi)始。

在那里，我們期待聽(tīng)到有關(guān)功率、范圍、價(jià)格和包裝的詳細(xì)信息。伊隆·馬斯克答應(yīng)試駕，太，或至少測(cè)試的游樂(lè)設(shè)施，所以我們應(yīng)該對(duì)如何Y型內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)比較模型3特斯拉的其他汽車一些早期的反饋。然而，即使在盛大揭幕后開(kāi)放預(yù)訂，汽車本身也可能不會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)到貨。