內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：奔馳GLB的底盤如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：奔馳GLB的底盤如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

自從寶馬將X1加長軸距后，這個級別BBA的較量就成了寶馬一家獨大的情況，巨大的后排空間讓X1贏得了近8000輛的月銷量。Q3通過換代挽回一點顏面，而奔馳的GLA就陷入了被寶馬X1/X2兩面夾擊的境地。于是，奔馳推出了同級別唯一一款緊湊級7座SUV，也就是今天我們試駕的這款奔馳GLB 200。而老將GLA則可以專心對付寶馬X2了。依靠7座到底能否反殺X1?

如今的廠商指導(dǎo)價參考意義越來越有限，建議等等終端的優(yōu)惠價格，畢竟寶馬和奧迪兩家都是8折起。

目前發(fā)布的這三款中，先型特別版的輪轂造型最有特色，還會有諸如前霧燈、專屬內(nèi)飾設(shè)計風格等專屬套件，但價格也高出近3萬元，只推薦給那些：對這款車情有獨鐘，不想等優(yōu)惠，也不差錢的朋友。

帶著網(wǎng)友們質(zhì)疑的態(tài)度來審查這款7座緊湊級SUV，最終的結(jié)果是：這個7座可以滿足使用，同時滿足使用場景。不會出現(xiàn)雷克薩斯RX450hL上第三排沒有兒童安全座椅扣，不能坐孩子，老人坐又不方便的尷尬。但同時也不建議超過170cm的人乘坐第三排，在7座狀態(tài)下，后備廂只有120L，拉人還是拉物必須做出取舍。

目前只發(fā)布了GLB 200車系，也就是1.3T高功率版發(fā)動機。賬面數(shù)據(jù)來看，動力表現(xiàn)要好過寶馬的1.5T三缸發(fā)動機和奧迪的1.4T四缸發(fā)動機。

油門響應(yīng)性中規(guī)中矩，如果在舒適模式下，油門到底后需要等1-2秒鐘，才能完成降擋并將最大扭矩釋放出來。在時速80km/h以下的市區(qū)路段行駛，動力完全夠用。高速超車的情況則需要早踩油門。

如果對GLB的動力有更多的期望，或者還想去一些非鋪裝路面撒撒野，建議還是等待2.0T的車型。

全新匹配的這臺7速濕式雙離合變速箱，平順度出色，即使在市區(qū)堵車路段，也感覺不到有明顯的頓挫，這點超出我的預(yù)期。

HUD顯示的信息很豐富，瞬時油耗、ACC、防碰撞預(yù)警等信息都可顯示，但顏色較少，不易區(qū)分，且亮度相比寶馬和奧迪偏低。

主動安全系統(tǒng)對車輛、行人、摩托車和電動車的識別度很高，再也不怕騎電動車的大媽突然在路中間壓彎了!

GLB的坐姿較高，而且較為直立，所以前方視野很好，但這點并未影響它的頭部空間。山路駕駛階段，方向盤手感適中，車頭的指向性也很準確，車尾的隨動性介于X1和Q3之間。

前麥弗遜/后多連桿獨立懸架的形式在同級別比較常見。懸架整體的感受偏硬，尤其在過減速帶的時候彈跳感明顯，第三排乘客大概率會磕到頭。

懸架硬對于過彎的支撐性有一定幫助，但個人認為GLB的定位更傾向于城市使用，應(yīng)更加注重舒適性。

經(jīng)過一天的試駕，總結(jié)一下GLB的特點：外觀大氣，內(nèi)飾精致，空間夠大7座并非雞肋，動力足夠日常使用，懸架偏硬舒適不足。如果這個級別你需要一輛7座SUV，建議等等GLB的優(yōu)惠。如果不需要7座，隔壁“老馬家”的大5座X1優(yōu)惠5萬-6萬元了解一下。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：奔馳GLB的底盤如何品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。