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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)汽車(chē)評(píng)測(cè)：全新奔馳GLS的動(dòng)力系統(tǒng)如何相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)汽車(chē)評(píng)測(cè)：全新奔馳GLS的動(dòng)力系統(tǒng)如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

有大G當(dāng)家，GLS一直很難作為旗艦，但兩者定位差距甚遠(yuǎn)，前者是極端越野天才，后者則兼顧豪華與舒適。此次全新的GLS，奔馳將其定位SUV中的S級(jí)，一起來(lái)體驗(yàn)一下吧。

說(shuō)完了空間硬數(shù)據(jù)，來(lái)聊聊駕駛感受吧：

GLS開(kāi)起來(lái)的感受用一個(gè)詞來(lái)形容就是“油膩”。這是讓我出乎意料的，一般讓我想到這個(gè)詞的都會(huì)是豐田系的車(chē)，但這臺(tái)GLS卻異常的“油膩”。

“油膩”可以從三個(gè)方面來(lái)理解：一是轉(zhuǎn)向，GLS的轉(zhuǎn)向應(yīng)該是全系產(chǎn)品中最不清晰的，要知道全新的G級(jí)轉(zhuǎn)向都要比GLS更加清晰，但是很符合這款車(chē)型受眾的喜好。二是油門(mén)響應(yīng)，舒適模式下的油門(mén)響應(yīng)綿柔平順，十分油膩。三是減震，GLS可選空氣懸掛，十分軟。這三者碰在一起，就造就了十足的油膩感。

除了油膩，GLS上的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)可以做到3分鐘不用接管方向盤(pán)，但還是需要將雙手搭在方向盤(pán)上，這已經(jīng)是一個(gè)非常激進(jìn)的調(diào)校了，也證明了奔馳在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)領(lǐng)先性。

奔馳在GLS的越野能力方面的宣傳則是號(hào)稱(chēng)：只比G級(jí)差一點(diǎn)點(diǎn)。我們都知道，GLS的承載式車(chē)身限制了它的越野天賦，離G級(jí)的差距肯定不止一點(diǎn)點(diǎn)，但在現(xiàn)有條件下，除了三把鎖，GLS配備了所有能配備的越野科技。

越野試駕的路線(xiàn)選在了茶園中，紅土地被雨水和拖拉機(jī)壓過(guò)后形成的深深車(chē)轍，對(duì)GLS的通過(guò)能力形成極大考驗(yàn)，此時(shí)的主動(dòng)空氣懸掛最高能升高90mm，所以客服這種越野強(qiáng)度壓根不在話(huà)下。

有一些角落還積聚著雨水，泥濘不堪，但是這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可以將打滑車(chē)輪的扭矩傳導(dǎo)到有抓地力的車(chē)輪上。

遇到一些難度較低的交叉軸地形，一旦有車(chē)輪打滑，電子限滑就會(huì)立即鎖止車(chē)輪，讓有抓地力的車(chē)輪幫助脫困。

作為一臺(tái)百萬(wàn)元起的SUV，能和它對(duì)比的除了X7和攬勝就是卡宴了，而在這個(gè)價(jià)位里，GLS給了它能給的全部：第三排的尊嚴(yán)，3分鐘不接管的自動(dòng)駕駛和優(yōu)秀的越野裝備?？偨Y(jié)下來(lái)，他就是一個(gè)“全能油膩男”。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是汽車(chē)評(píng)測(cè)：全新奔馳GLS的動(dòng)力系統(tǒng)如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。