今天來分享一篇個(gè)人對汽車評測：2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7的動力如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7的動力如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

首先是動力，把之前那臺來自PSA的1.6T發(fā)動機(jī)由國五排放升級成了國六排放，動力的參數(shù)有小幅增加，功率增加2kW，扭矩加大5Nm。第二是內(nèi)飾中的擋把，由普通的推拉式變成了電子擋把，更有檔次感了。

2020款A(yù)X7全系標(biāo)配PSA的1.6THP發(fā)動機(jī)，這臺機(jī)器我們已經(jīng)非常熟悉了，在標(biāo)致4008、5008和雪鐵龍?zhí)煲莸溶囆蜕隙加信鋫?，滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)排放。最大功率125千瓦/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1750-4500rpm。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺來自愛信的6AT變速箱，采用了電子擋把，具備操作失誤提示和一鍵回到P擋功能。

小結(jié)：

說實(shí)話，我沒有體驗(yàn)過2019款的AX7，也就是搭載1.6THP發(fā)動機(jī)國五版本的車型，所以沒有一個(gè)明確的對比。但我想2kW和5Nm的動力懸殊不會有很大的感官差異。就我自己的印象來看，現(xiàn)在的AX7開起來確實(shí)很像一臺歐洲車，不過在底盤方面更加舒適。

目前的AX7采用的是Windlink系統(tǒng)3.0版本，在不久之后，這套系統(tǒng)會升級成4.0版本。升級之后的系統(tǒng)在流暢度和視覺效果方面會有較大程度的提升，此外語音識別功能也會得到相應(yīng)的進(jìn)化。

在2020款A(yù)I旗艦型和2019款的部分車型上，配備了電動后備廂和后備廂感應(yīng)開閉功能。電動后備廂在同級到是很常見，但是腳部感應(yīng)開啟就少見了

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評測：2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7的動力如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。