與圣達(dá)菲(Santa Fe)松散相關(guān)，圣克魯斯(Santa Cruz)看起來不會(huì)因來自阿拉巴馬州蒙哥馬利(Montgomery)的跨界車的造型而顯得格格不入。由克萊伯·席爾瓦(Kleber Silva)想象，它配有車頂行李架和全角尾燈，無疑在人群中脫穎而出。

就一體式卡車而言，2020年最明顯的選擇是本田Ridgeline。與像福特游騎兵這樣的梯形工作馬相比，它不僅不漂亮也不具有能力，阿拉巴馬州林肯市的皮卡也很昂貴。

$ 33,900美元的目的地附加費(fèi)是一筆不小的數(shù)目，這使我們回到了圣克魯斯。現(xiàn)代汽車也將在阿拉巴馬州生產(chǎn)一體式卡車，由于尺寸更緊湊以及標(biāo)準(zhǔn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，圣克魯斯的起價(jià)僅為25,000美元。

引擎蓋下最明顯的候選人是圣達(dá)菲(Santa Fe)的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，很有可能圣克魯斯(Santa Cruz)還將配備2.0升渦輪增壓器。這仍然不足以在價(jià)格或產(chǎn)量方面挑戰(zhàn)游俠，但就單車而言，現(xiàn)代肯定會(huì)削弱山脊線。

牽引能力如何?好吧，我們對此并不了解太多。如果裝備正確，則圖森非常有責(zé)任舉起2000磅的重量，而配備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)選裝件的圣達(dá)菲則必須提高到3500磅。通過巧妙地對機(jī)箱進(jìn)行修補(bǔ)，很明顯，圣克魯斯將足以勝任其尺寸。

盡管它不會(huì)將Santa Fe的外觀設(shè)計(jì)反映到T形，但新來者將受益于前大燈和日間行車燈的分開設(shè)置。尖頂?shù)脑鸵差愃朴谑ミ_(dá)菲從A柱回到后門，但在偽裝下的兩個(gè)模型之間存在明顯的樣式差異。例如，在圣克魯斯的情況下，后視鏡固定在A柱上，而圣達(dá)菲則將其安裝在前門上。

如果您想知道圣克魯斯(Santa Cruz)的目標(biāo)客戶是什么，現(xiàn)代汽車(Hyundai)可以回答這個(gè)問題。明確地說，該模型針對的是千禧一代，他們需要一張開放式床的日常多功能性，并具有CUV的特性，而沒有梯形皮卡的折衷選擇。