寶馬和梅賽德斯-奔馳在2019年2月宣布了合作計劃后，就停止了開發(fā)自動駕駛汽車技術的合作關系。

這家德國汽車制造商表示，經(jīng)過廣泛審查，他們“達成了一項相互友好的協(xié)議，專注于他們現(xiàn)有的開發(fā)道路-可能還包括與現(xiàn)有或新合作伙伴合作”。

聯(lián)合聲明補充說，該伙伴關系可以在以后恢復，并且該公司的“自動駕駛領域的安全和客戶利益保持高度兼容”。

這一宣布并不影響寶馬與梅賽德斯母公司戴姆勒在其他領域的合作。他們于2015年與奧迪(Audi)聯(lián)手收購了位置和技術平臺Here。然后在2019年初，他們將他們的出行服務集中在一家價值10億歐元(9.07億英鎊)的合資企業(yè)中，其中包括汽車共享，電動汽車充電和乘車服務。

聲明解釋說：“寶馬集團和梅賽德斯-奔馳公司無法舉行詳細的專家討論，也無法與供應商討論技術路線圖，直到去年簽訂合同為止。

“在這些會談中-經(jīng)過廣泛的審查-雙方得出結(jié)論，鑒于建立共享技術平臺所涉及的費用以及當前的商業(yè)和經(jīng)濟狀況，成功實施合作的時機不正確。”

盡管未提供更多細節(jié)，但此舉表明非汽車合作伙伴對于實現(xiàn)技術主導的目標的重要性日益增加。它還顯示了近期大流行的巨大影響以及隨后制造商需要優(yōu)先考慮其各自業(yè)務的某些領域以確保獲利能力。

寶馬開發(fā)負責人克勞斯·弗洛里希(KlausFröhlich)表示：“我們與英特爾，Mobileye，F(xiàn)CA和Ansys等合作伙伴系統(tǒng)地進一步開發(fā)了我們的技術和可擴展平臺。我們當前的技術一代提供了非常強大的，可持續(xù)的潛力：憑借極其強大的傳感器