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          汽車評測:奧迪Q8的性能如何

          2020-11-17 16:24:41來源:
          導(dǎo)讀內(nèi)容來源:易車今天來分享一篇個人對汽車評測:奧迪Q8的性能如何相關(guān)分析,眾所周知,無論是在坊間民眾,還是在汽車媒體的議論中,都是不錯

          內(nèi)容來源:易車

          今天來分享一篇個人對汽車評測:奧迪Q8的性能如何相關(guān)分析,眾所周知,無論是在坊間民眾,還是在汽車媒體的議論中,都是不錯的,至于產(chǎn)品到底香不香,通過測試還是可以對汽車評測:奧迪Q8的性能如何的產(chǎn)品力分析分析的,一起來看看吧

          首先聲明一下,我這篇文章不是告訴大家奧迪Q8是用來豁沙地、飛坡、玩穿越的,畢竟相比于越野性能,它的Quattro系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架乃至于扁平比40的大輪胎似乎都更傾向于公路性能。

          不過既然奧迪選擇在寧夏找一片沙漠讓我們體驗它,其實就是想告訴大家,它除了跑公路,也能干不少offroad的事。

          說到這里就想聊兩句運(yùn)動SUV,始于寶馬X6,終于什么就不好說了,蘭博基尼urus都出了,法拉利很可能不會坐以待斃。倒不是說SUV就一定要在性能上擠兌轎車,人們需求就擺在那,大家都是成年人(小孩子才做選擇題),我的車上要能跑賽道,下也能去越野,要空間有空間,關(guān)鍵樣子還得銷魂。

          所以說對車的要求越來越多,也自然催生出如此多的所謂跨界車型。奧迪的設(shè)計給我的感覺從來都是非常穩(wěn)健,倒不是說奧迪不敢做夸張的設(shè)計,而是他們總能戳中大眾審美的重心,每個細(xì)節(jié)的處理都不能讓人輕易挑出問題,從旅行車到SUV都是如此。

          Q8便屬于奧迪更偏重于運(yùn)動的一臺旗艦SUV,前兩天我們評測組同事已經(jīng)針對Q8在公路上的表現(xiàn)有了非常系統(tǒng)的介紹,大家可以通過鏈接閱覽一下:

          鏈接:6.6秒破百!奧迪新旗艦來了!搶先測試奧迪Q8

          今天我們來到奧迪把我們帶到寧夏騰格里沙漠的沙坡頭,我們將在此對奧迪Q8 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 的越野性能進(jìn)行測試,先說個結(jié)論吧,Q8在沙漠里的能力絕對比你想象的要強(qiáng)大的多。

          為什么Q8在沙漠里表現(xiàn)出色?

          當(dāng)然沙漠駕駛絕對不是單純的大力出奇跡,如果你不想因為動力過剩造成輪胎打滑的話(軟沙里輪胎打滑很可能陷車),那在起步或者車輛被迫停下時千萬別轟油門。

          沙地試駕

          在30km/h時速下,只要電腦識別當(dāng)前不處于水平狀態(tài)下便會開啟,此時你只需要控制剎車和加速,便可以調(diào)整陡坡緩降的設(shè)定速度,此時松開制動/油門踏板,車速便始終保持當(dāng)前時速行進(jìn),相比手動調(diào)節(jié)速度(類似定速巡航)更加方便,可以集中注意力控制方向。

          但是很多時候踩剎車的動作是人的應(yīng)激反應(yīng),一旦制動很可能車會立馬失去前進(jìn)的慣性,而且重心前移造成陷車,再想起步可就難了。

          方向不要打過,半圈都算大,然后利用動力(Q8的四驅(qū)更偏重后軸動力)讓車尾甩過來,此時方向盤回正千萬不要等車身甩起來,因為只有方向回正車亮才能獲得足夠的動力前進(jìn)。

          而在接下來的穿越過程中,由于沙地更加軟,所以對于駕駛要求更加苛刻,每個山丘都要等看不到前車才能上坡,避免發(fā)生碰撞事故。停車的時候車頭一定向下,這樣起步時候可以依靠重力。在下陡坡時盡量不要給大油門,等到車頭有上揚(yáng)的趨勢立馬補(bǔ)油,這樣避免前唇受到?jīng)_擊。上坡時候可以適當(dāng)來回扭轉(zhuǎn)方向,蛇形走位不僅可以減小垂直坡度,還可以讓車輛推開一些沙堆保持向前的慣性。

          沙地總結(jié)

          沙地駕駛非常危險,對車和駕駛員的要求都非常高。而奧迪Q8在沙漠的表現(xiàn)確實會讓你對它“人設(shè)”產(chǎn)生一些新的想法,它不光是一個風(fēng)度翩翩的公子哥,也有自己硬漢的一面。

          其實本來我并不想在本篇文章里重復(fù)寫道路試駕感受,不過此處仍然有幾點(diǎn)讓我忍不住想跟大家分享。

          但不得不說五連桿仍然是目前成本最高的懸架結(jié)構(gòu),它對于車輪定位的調(diào)整有很大設(shè)計自由度,比如外傾角和前束角在壓縮時都可改變,在轉(zhuǎn)向時保證輪胎最大面積接觸地面,并提高彎道的靈敏度。

          所以如此成本必然帶來更加完美的駕駛體驗,奧迪的NVH也從不讓人失望,這也是我開頭說奧迪造車總給人很穩(wěn)的感覺,坐在車?yán)锵硎芸萍紟淼囊磺?,讓車輛更可控,乘坐更舒適,駕駛更簡單。

          外觀內(nèi)飾簡單回顧

          外觀內(nèi)飾為何放在最后,一是因為這些東西更多是一種感覺,二是我們已經(jīng)對其進(jìn)行過不少報道,所以你是否喜歡它的設(shè)計呢?沒什么可說的,看就完了。

          認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上,而不是產(chǎn)品定位高了他就高了,或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯,唯一問題就是汽車評測:奧迪Q8的性能如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解,希望這篇文章能夠幫到你。

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