戴森電動(dòng)汽車系列于首次發(fā)布，今天才在圖像中曝光。與專利圖像的情況一樣，您今天看到的美學(xué)可能無法反映最終產(chǎn)品。然而，鑒于戴森本人與媒體分享了這些圖像，我們可以很確定它們與旨在 2021 年發(fā)布的汽車的形狀和運(yùn)動(dòng)有一些聯(lián)系。

戴森今天早上分享的一份備忘錄將這個(gè)主題簡(jiǎn)單化了。這是一款具有“非常大的車輪”的汽車，可提供“低滾動(dòng)阻力和高離地間隙”。在本周的談判中，戴森明確表示公司打算確保這些車輪不僅可用，而且數(shù)量充足，因此更換任何戴森 EV 車主都不會(huì)遇到麻煩。

備忘錄中提到傾斜的座位位置是為了提高效率。戴森說，傾斜的座椅“將實(shí)現(xiàn)較低的機(jī)艙高度和較小的擋風(fēng)玻璃角度。” 所以不要像往常一樣期望自己掛在方向盤上，爺爺。

在描述車輛時(shí)，戴森考慮了電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的當(dāng)前趨勢(shì)。一些設(shè)計(jì)采用當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)的以燃?xì)鉃橹行牡能囕v，并重新安裝并適應(yīng)推動(dòng)電力推進(jìn)。戴森汽車顯然是從一開始就設(shè)計(jì)為以電動(dòng)為中心的汽車機(jī)器。

戴森表示，電力運(yùn)輸是推進(jìn)“空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)，提高車輛能源效率”的機(jī)會(huì)。戴森表示，當(dāng)前的電動(dòng)汽車“也錯(cuò)失了減量化的機(jī)會(huì)”。

戴森目前在英國擁有一個(gè)電動(dòng)汽車研究中心。戴森還宣布在新加坡建立第一輛電動(dòng)汽車的制造工廠。目前的計(jì)劃仍旨在于 年展示第一款戴森電動(dòng)汽車，并“到 2021 年”發(fā)布。

當(dāng)戴森(公司)透露這些圖片和評(píng)論時(shí)，詹姆斯戴森(該男子)透露他最近與英國政府官員進(jìn)行了交談。他提出了他的理由(至少是第二次，顯然)英國不可避免地禁止純汽油車輛應(yīng)該推遲到 2030 年。