內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：法拉利F8Tributo的底盤如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：法拉利F8Tributo的底盤如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

作為一名普通的躍馬車迷，除了在電視前觀看賽事以外，將一臺臺1:18的法拉利車模收入囊中也是一種樂趣，似乎躍馬距離國內(nèi)普通消費者都是遙不可及的，確切地說它只是極少數(shù)人的玩物或工具。不過本次很有幸能夠遠(yuǎn)赴意大利參加法拉利F8 Tributo ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 的車輛試駕，在中置V8的轟鳴聲中，心中紅色躍馬的圖騰再一次被升華。

Tributo在意大利語中意為致敬，8代表了V8中置發(fā)動機(jī)。這款2.9秒即可從靜止加速至100km/h，最高時速可達(dá)340km/h，可謂是一臺紅色惡魔。

很多人對于法拉利車型的數(shù)字不太理解，為什么叫458，為什么叫488。看似都是數(shù)字游戲，但其叫法是有含義的，一切都圍繞著發(fā)動機(jī)做文章，這都與發(fā)動機(jī)排氣量、缸數(shù)及單缸容積容積有關(guān)。另外，從2017年年底的Portofino上市法拉利終于有低于300萬的車型了，V8、敞篷，造型設(shè)計特別的柔美。

這次F8 Tributo相比488 GTB的變化其實不小，可以認(rèn)為這是一次徹底的升級，減重對于超級跑車來說意味著車輛性能的提升，并且在電子系統(tǒng)方面也做了相應(yīng)升級。

和488相比F8 Tributo在空氣動力學(xué)方面優(yōu)化的更加徹底，在追求更大下壓力的同時讓散熱效率最大化，中央的進(jìn)氣道，大燈上方的進(jìn)氣口，更張揚(yáng)更智能的擴(kuò)散器，有助于熱管理的布局和冷卻氣流控制，迅速地帶走發(fā)動機(jī)的熱量，讓最強(qiáng)勁的V8發(fā)動機(jī)更持久地保持最激進(jìn)最亢奮的狀態(tài)。

由于F8 Tributo的功率輸出增大，所以活塞和缸蓋也必須加強(qiáng)，以應(yīng)對更高的負(fù)荷，為此引入直接從F1派生的DLC涂層活塞銷來減少內(nèi)摩擦?？此菩萝囉辛吮壬洗鼉?yōu)秀的性能，對于車迷來說這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖拢鋵嵲谶@背后有著眾多工程師的心血，所以多年獲得國際發(fā)動機(jī)獎項。

除了發(fā)動機(jī)部分，一臺超跑如何做到減重也是關(guān)鍵，憑借創(chuàng)新設(shè)計和賽道上多年積累的先進(jìn)工程技術(shù)經(jīng)驗，法拉利工程師采用了鈦這種材料打造發(fā)動機(jī)部件，這些輕量級部件都來自法拉利一級方程式賽車。法拉利F8 Tributo進(jìn)行了一系列的減重措施，讓F8 Tributo的體重比488 GTB減少了40公斤，

F8 Tributo相比上一代488 GTB已經(jīng)有50%以上的組件經(jīng)過重新設(shè)計，其目標(biāo)是既要保持以往的性能水平，還要能提供更動聽的引擎聲浪、更佳的缸內(nèi)燃燒情況、更快的發(fā)動機(jī)冷卻技術(shù)。

當(dāng)F8 Tributo在2019年上海車展公布298.8萬元售價的時候，我對法拉利的空氣動力學(xué)和史上最強(qiáng)V8發(fā)動機(jī)的組合產(chǎn)生了疑問，對于這個價位它是個狠角色嗎?既然“Tributo”意大利語的解釋是致敬的意思，那么它會用怎樣的方式致敬呢?

帶著這些疑問我們來到了法拉利的大本營馬拉內(nèi)羅賽道，尋找F8 Tributo和四百多萬的488 Pista之間的距離，因為他們對于法拉利來說都是最強(qiáng)V8的代表，同時也把空氣動力學(xué)和輕量化做到了極致。

對于一臺超跑的內(nèi)外設(shè)計來說，除了在保證性能參數(shù)之上，還要提升更優(yōu)秀的空氣動力學(xué)，如何做到內(nèi)外輕量化又不失戰(zhàn)斗氣息，這些都是考驗工程師的問題。

另外，在本次試車期間也是F1意大利站的排位賽，樂扣的表現(xiàn)出眾，獲得桿位，這讓蒙扎賽道紅色的海洋更加蕩漾。雖然本賽季法拉利的競爭力對于奔馳來說并不強(qiáng)大，而且在比賽策略和換站技術(shù)總有失誤，樂扣還很年輕、維特爾有些下滑，但是缺少法拉利的F1是我們不敢想象的，所以我們依舊保持向法拉利“致敬”。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：法拉利F8Tributo的底盤如何品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。