今天來分享一篇個人對科魯茲:雪佛蘭科魯澤RS試駕感受相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對科魯茲:雪佛蘭科魯澤RS試駕感受的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

雖然三缸發(fā)動機(jī)在這兩年出現(xiàn)在很多車企的新產(chǎn)品中，不過外界對它的質(zhì)疑聲依舊很大，人們對其是否貨真價實(shí)還抱有極大的懷疑態(tài)度，尤其是在運(yùn)動、噪音和抖動等方面十分的擔(dān)心。雪佛蘭科魯澤RS就是采用的三缸發(fā)動機(jī)，那它的駕駛感受會是如何呢?是否會讓我們感到驚喜呢?

1：外觀方面

跟Redline版本相比，科魯澤RS的外觀造型要更加運(yùn)動和犀利，它的棱角設(shè)計更加分明，體現(xiàn)出了更高的辨識度。大尺寸黑色蜂窩狀格柵看上去十分的兇猛，不過它的造型夸張的下唇和保險杠設(shè)計才是我最喜歡的地方。側(cè)面延續(xù)了家族經(jīng)典的雙腰線設(shè)計，從發(fā)動機(jī)蓋開始延伸至外后視鏡下方的拱形線條體現(xiàn)出了極強(qiáng)的力量感。銀黑雙色輪圈造型很動感，不過尺寸略微偏小了一點(diǎn)，要是能再大一圈無疑會有更加出色的視覺效果。

2：內(nèi)飾方面

雙飛翼式內(nèi)飾設(shè)計也是雪佛蘭經(jīng)典的設(shè)計，造型上沒有太多的亮點(diǎn)，不過細(xì)節(jié)方面卻有了更加出彩的表現(xiàn)。中控臺盡管是硬材質(zhì)包裹，不過在仿打孔真皮以及紅色縫線的點(diǎn)綴下，具有了非常出色的質(zhì)感。儀表盤的配色和造型都營造出了十分運(yùn)動的氛圍，紅指針、白字和黑底的搭配顯得格外的醒目。8英寸中控顯示屏雖然尺寸一般，不過功能卻很豐富，搭載的是最新的MyLink智聯(lián)系統(tǒng)。

3：動力方面

科魯澤全系都采用的是三缸發(fā)動機(jī)，330T車型搭載的是163ps最大馬力、230NM峰值扭矩的1.3T發(fā)動機(jī);而320T車型則搭載了125ps最大馬力的1.0T發(fā)動機(jī)。匹配的變速箱分別為6擋雙離合和6擋手自一體。1.3T三缸發(fā)動機(jī)擁有很多先進(jìn)技術(shù)，比如電子執(zhí)行渦輪增壓器、DPI智能單缸噴射系統(tǒng)、高效燃燒集成系統(tǒng)等等，所以它的動力非常的充沛。車輛起步十分輕快，富有韌性的油門踏板帶來了非常出色的腳感，給人一種踩多少有所少的感覺，沒有虛位。

4：懸架方面

底盤懸架的調(diào)教整體而言韌性十足，盡管不能很好的過濾細(xì)碎的獨(dú)立顛簸，不過路感卻十分的出色，會帶給你很真實(shí)的駕駛感受。方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于偏重的類型，不過指向性精準(zhǔn)，符合其車型定位。發(fā)動機(jī)和胎噪是其最主要的噪音來源，在4000rpm之后，發(fā)動機(jī)噪音就會出現(xiàn)，不過聽上去并不是很惱人，此種聲浪聽起來反而會讓你產(chǎn)生一種駕駛性能車的感覺。

總結(jié)：發(fā)動機(jī)的噪音和抖動控制上，科魯澤RS做的很好，值得肯定。配置方面也帶來了不小的驚喜，比如后排出風(fēng)口、座椅加熱、全新MyLink智聯(lián)系統(tǒng)等等，總體來說，科魯澤RS是采用三缸發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)很出色的車型。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是科魯茲:雪佛蘭科魯澤RS試駕感受品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。