內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：第四代飛度的配置如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：第四代飛度的配置如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

不熟悉車的消費者一看新車，還是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，底盤還是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛組合，連剎車系統(tǒng)都是前盤后鼓的方式。先別急著吐槽，第四代飛度開起來跟上一代車型差別可大了，完全兩種性格。

這臺發(fā)動機(jī)還是大家熟悉的1.5L直噴DOHC i-VTEC“地球夢”發(fā)動機(jī)，帶來暢快動力性能的同時，也擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境性能大幅提升，廢氣比上一代減少60%，蒸發(fā)廢氣排放比上一代減少70%。

如果把第三代飛度比作一個橫沖直撞的愣頭青，那么第四代飛度就是一個溫柔體貼的暖男，從動力調(diào)校就能體現(xiàn)這一點。這一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力131Ps，峰值扭矩155N·m。傳動方面，與之匹配的是新的CVT變速箱，并且從繽智車型上將G-Design Shift技術(shù)移植過來了，換擋變得更平順。

我的同事是一名GK5車主，我們在試駕第四代飛度時都有同一個感覺，新車動力爆發(fā)變得柔和了，當(dāng)你深踩油門，是平順線性且持續(xù)地爆發(fā)動力;尤其在D擋模式下，少了一份加速的沖動，想必是給大家一份安心舒適的駕乘體驗吧。

當(dāng)你掛進(jìn)S擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以上，那種熟悉的感覺又回來了。哪怕沒有拳拳到肉的動力沖擊，不妨礙一臺飛度靈活地在路上變道超車。

像飛度這樣身材小巧，前懸和后懸都短小的車型，在城市里駕駛才能更好體現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑小以及轉(zhuǎn)向靈活的優(yōu)勢，在大街小巷里穿行是十分輕松的事情，即便操控性能無法做到與高性能跑車媲美，但這份靈活好開的駕駛樂趣，就足夠讓人身心愉悅了。

底盤的變化在于懸掛采用了低摩擦化技術(shù)，對后減震器的結(jié)構(gòu)也做了優(yōu)化，有效緩沖坑洼路面帶來的顛簸，加強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，改善乘坐舒適性。以前開著第三代飛度走搓板路，后排乘客都跟隨駕駛者感受清晰直接的彈跳;而新車則化解了這些生硬的沖擊，乘坐質(zhì)感有了明顯提升。

這次試駕我還短暫的跑了一下高速，第四代飛度帶給駕乘者更扎實穩(wěn)重的感覺。在并線的時候，第四代飛度車身的晃動也會比上一代車型少一些。Crosstar在行駛穩(wěn)定性和舒適性方面，比Sport也有更優(yōu)的感受。

這次沒能測試新車的加速和剎車成績，單從數(shù)據(jù)來分析，無論是動力還是車重，新車與上一代車型都差別不大。主觀感受上，第四代飛度剎車腳感線性，但剎車踏板的位置稍靠前一些，如果是習(xí)慣了GK5的朋友，再來試駕體驗第四代飛度，就會感覺腳更容易累了。

第四代飛度搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，這是國內(nèi)首次使用超廣角高清攝像頭來實現(xiàn)L2級駕駛輔助功能的。新車前擋風(fēng)玻璃上的那顆攝像頭可視范圍達(dá)到100°，可以更好的識別加塞進(jìn)來的車輛和離開車道的車輛，并且其中的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)，新增了左轉(zhuǎn)直行避免碰撞功能，能檢測橫向穿行自行車以及檢測黑暗中行人等。此外，新增的車道偏移抑制功能，作用范圍從30km/h到180km/h，安全性大大提升。

激活Honda SENSING之后，我發(fā)現(xiàn)簡潔顯示模式下，信息顯示更清晰，更直接易懂，建議大家跑高速的時候開啟它，并且是在簡潔顯示模式下。這顆高清攝像頭對于識別車輛是很敏感的，無論是高速上加塞進(jìn)來的車輛還是城市里想要橫穿馬路的行人都能很快識別，并作出響應(yīng)。無論是加速還是剎車，整個過程都是平順且輕柔，預(yù)判能力較強(qiáng)，更像是一位老司機(jī)在駕駛，系統(tǒng)的反應(yīng)速度和成熟度還挺高的。

談及舒適性，當(dāng)然少不了座椅的功勞。新車座椅采用了MAT全新骨架構(gòu)造，提升支撐性和包裹性，同時增加坐墊的厚度(多達(dá)30mm)，臀部H點高度下沉了14mm，提升了對腿部的支撐，讓乘坐感更加飽滿、扎實，即使長時間駕乘也能保持舒適。

后排座椅的傾斜度加大，以更好保證后排的乘坐舒適性。座椅用料更厚實，并且加入了雙色設(shè)計，在質(zhì)感上有了明顯的進(jìn)步，這一點在Crosstar車型上更為明顯。Crosstar配備了本田招牌的魔術(shù)座椅，除了靠背可放倒形成純平空間，坐墊也可以翻折起來，給后排留出放置大件物品的空間。

以我的同事1米7身高為例，前排調(diào)整好駕駛坐姿，后排縱向空間實測750mm，腿部空間剩余有超過兩拳，能滿足一般家用出行需求。

全新兩幅式方向盤在造型上更有居家風(fēng)格的味道，方向盤上的多功能按鍵也做的更有質(zhì)感了。更重要的是，新車在轉(zhuǎn)向手感上變得更為綿柔，轉(zhuǎn)向助力是十分線性的，因此開起來是十分輕松的狀態(tài)，同樣很適合新手司機(jī)，這也是我經(jīng)常在直播當(dāng)中推薦新手買飛度的原因。

如果你仔細(xì)感受第三代飛度和新車的轉(zhuǎn)向手感差別，你能感受到上一代車型的手感更直接、路感更清晰，當(dāng)然也有一些生澀;而第四代車型就柔和平順了許多，變得更柔和平順，更容易把控。

大家都知道飛度在隔音降噪方面表現(xiàn)一般，第四代飛度在發(fā)動機(jī)噪音方面較上一代車型有優(yōu)化，急加速時的聲音變得沒那么尖銳，同時在底盤隔音方面也有一些進(jìn)步，所以在城市道路中駕駛，第四代飛度還更安靜一些。我們對新車從40km/h-120km/h進(jìn)行了車內(nèi)噪音測試，詳細(xì)結(jié)果見下圖。

駕駛小結(jié)：經(jīng)過一天的試駕，第四代給我的感覺是變得更平順好開了，如果說上一代飛度是“平民超跑”，那么第四代飛度就是空間實用率高、好用的家用買菜車，更好開、更容易掌控。

外觀方面再來跟大家簡單回顧一下。第四代飛度 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 國產(chǎn)后一共有兩個版本可選，分別是Sport和Crosstar，并且名字十分年輕時尚，分別叫潮跑Pro和潮越MAX。

新車整體是以圓潤呆萌的形象，并根據(jù)定位不同衍生出兩個版本，一個是適合自己代步用車的Sport，一個是適合家用和跟朋友去郊游的Crosstar，前者有著很多運(yùn)動化的設(shè)計，而后者的底盤離地間隙更高，加上黑色塑料防刮擦件以及鋁合金行李架，看起來跨界車的味道十足。

作為一款年輕人喜愛的小車，第四代飛度提供了豐富的顏色選擇，兩個版本各提供 6 種外觀顏色以及 4 種黑頂雙色;內(nèi)飾同樣采用雙色設(shè)計，并提供 4 種內(nèi)飾顏色搭配。

第四代飛度采用超細(xì)A柱結(jié)合三角支撐設(shè)計，極大減少駕駛盲區(qū)，同時確保了碰撞的安全性。

全車更多采用了LED燈作為光源，環(huán)繞LED前自動大燈的是LED日光行車燈，U字形設(shè)計進(jìn)一步強(qiáng)化圓潤呆萌的感覺。LED尾燈采用了熏黑設(shè)計，同樣是橢圓造型，十分可愛。

Sport車型比Crosstar多了個黑色小尾翼，下保險杠同樣是肌肉感十足的感覺，線條比較凌厲，棱角分明。

我們拿飲料瓶簡單對比了一下新飛度兩款車型離地間隙的差異，Crosstar兩側(cè)邊緣剛好能放一瓶500ml的飲料，Sport的是一瓶350ml的水，大約相差3公分。因此，Crosstar去跑一些非鋪裝路面，簡單的過一些坑洼都是沒問題的。

坐進(jìn)車內(nèi)，你就能看到儀表臺設(shè)計取消了儀表遮陽檐，使得造型更簡潔，視野更通透。7英寸液晶儀表+中控彩色大屏提升了車廂的科技感，雙色內(nèi)飾設(shè)計帶來了更活躍、年輕的氛圍。

新車采用了7英寸全彩液晶儀表盤，界面簡單清晰，轉(zhuǎn)速表放置在屏幕最上方，還提供簡潔模式，即隱藏轉(zhuǎn)速表，讓時速顯示更明顯一些。

據(jù)透露，不僅是Crosstar配有中控彩色屏幕，連Sport車型也可以通過選裝包來加裝這塊屏幕。簡單體驗了這塊中控屏幕，其UI菜單以冷色調(diào)為主，并且界面十分簡潔清晰，設(shè)置了藍(lán)牙音樂、收音機(jī)、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)等等，只是反應(yīng)速度有些遲緩。

儲物空間方面，第四代飛度與第二代車型一樣，在左右空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置了杯架，用戶可利用空調(diào)的冷/熱風(fēng)來給飲料冷卻/保溫。

雖然第四代飛度國產(chǎn)后取消了電子手剎，依舊采用機(jī)械手剎，而且還跟上一代車型的設(shè)計不一樣，犧牲了中央扶手位置的儲物空間，但是新車又將第二代車型經(jīng)典的上下雙開分體手套箱設(shè)計回歸，上半部分可放置隨身物品，可惜儲物格較淺，實用性很一般。

想要放倒后排座椅靠背，還是需要兩手同時去提拉掛繩，好在車身不大，但是對女生來說會吃力一些。第四代飛度后備廂的開口做的更大了，地臺也低，擺放物品就十分方便了。我們實測了第四代飛度的后備箱空間數(shù)據(jù)，最大縱深超過了2米2，一個出行的時候，身旁放置長條物件都是沒問題的，譬如滑雪板、高爾夫球桿等等。

總結(jié)：飛度還是那臺空間實用、靈活好開的小車，圓潤的外觀也會讓更多女性用戶關(guān)注和喜愛，受眾面更廣。并且兩個版本能很好的滿足不同用戶群體的用車需求，想要買一款實用性更強(qiáng)的小車，我建議選Crosstar，如果是買一款高性價比的代步車，那么Sport也是個好選擇。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：第四代飛度的配置如何品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。