內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測(cè)：威馬EX6Plus的配置如何相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測(cè)試還是可以對(duì)汽車評(píng)測(cè)：威馬EX6Plus的配置如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

-16℃續(xù)航能力簡(jiǎn)單體驗(yàn)

試駕地點(diǎn)選擇了位于內(nèi)蒙古自治區(qū)的根河市，這里號(hào)稱中國(guó)冷極，冬季最低氣溫好像能輕松超越-50℃，但是我們?cè)囻{當(dāng)天晝間氣溫穩(wěn)定在-16℃，即便是這樣，也很少會(huì)有純電動(dòng)車在如此寒冷的地方舉辦試駕活動(dòng)，印象中上次在相似地方舉辦試駕活動(dòng)的廠家是騰勢(shì)汽車。

駕駛感受體驗(yàn)

首先要說的是，座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)比我之前試駕的EX5要強(qiáng)多了，很容易找到舒適的駕駛坐姿，不會(huì)再覺得難受或別扭。駕駛方面，整車調(diào)校能感受到明顯歐洲風(fēng)格，指向準(zhǔn)確，懸掛扎實(shí)硬朗。

在不那么平整，小幅顛簸的冰雪路面，車內(nèi)會(huì)有輕微的零件低頻共振聲音，我坐在副駕駛，右上方的安全帶高度調(diào)節(jié)按鈕總是會(huì)發(fā)出“嗞~嗞~”的響聲，如果在平整的路面，這種情況就沒有了，也不是大毛病，應(yīng)該是遇到這種特定場(chǎng)景才會(huì)出現(xiàn)，就是這個(gè)部位正好在耳朵邊上，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)讓人覺得心煩。

從硬件先進(jìn)性角度來說，無(wú)論操控性還是減震舒適性方面，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛都不如同級(jí)別慣用的多連桿懸掛吸引人，同級(jí)別的比亞迪唐EV就使用了前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛。

總結(jié)：補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬(wàn) NEDC續(xù)航505km

很多人都在問：“威馬EX6 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) Plus跟比亞迪唐EV比怎么樣?”我想一說售價(jià)大家應(yīng)該就知道了，前者補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬(wàn)，目前就一款車型，后者售價(jià)25.99-40.99萬(wàn)元，整體的價(jià)格區(qū)間要比威馬EX6高出一大塊，所以雖然同樣定位于中型純電SUV，但是比亞迪唐EV的車型選擇更多，根據(jù)價(jià)格的不同，配置和動(dòng)力表現(xiàn)也更加出色。

相較而言，威馬EX6 Plus雖然整體的車型豐富度、動(dòng)力和空間表現(xiàn)相比唐EV目前不占優(yōu)勢(shì)，但是在NEDC續(xù)航同樣500km+的水平線上，它的價(jià)格相對(duì)便宜，配置也更加豐富，因此可能會(huì)是更具性價(jià)比的選擇。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評(píng)測(cè)：威馬EX6Plus的配置如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。