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今天來分享一篇個人對汽車評測：全新奧迪Q8的性能如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：全新奧迪Q8的性能如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

轎跑式SUV一直不能算是主流產(chǎn)品，為了造型犧牲空間，也一直是很多消費者不能接受的。奧迪Q8的出現(xiàn)打破了多年以來由寶馬X6引領(lǐng)的這種設(shè)計風(fēng)潮，保留了大型SUV充?？臻g的同時，又設(shè)計出了如同奧迪性能車般的跑車氣質(zhì)。不僅如此，奧迪Q8在操控性上也做出了專門的調(diào)校，選擇沙漠中試駕自然也是對奧迪Q8充滿自信，就讓我們體驗沙漠穿越中Q8表現(xiàn)有何亮點。

此次試駕的全部車輛，都是55TFSI的車型，從上圖可以看出，奧迪Q8的硬件來自MLB EVO高端平臺。

奧迪Q8在面對這類初級沙漠路況，選擇“全地形”模式就足以應(yīng)對，在懸掛高度和硬度都會比較折中。如果需要極端路況，懸掛的高度也可以通過屏幕右下方，自行調(diào)整。最高和最低調(diào)節(jié)范圍落差為90mm。

關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)也是沖沙之前的必要操作，為了保證動力的持續(xù)輸出。Q8的ESC可以完全關(guān)閉，這點從側(cè)面也可以看出，Q8可以擺脫電子的束縛，完全交給駕駛者自己控制。雖然是一臺大型SUV，還是非常強調(diào)駕駛的樂趣。

純機械結(jié)構(gòu)的托森差速器，全時四驅(qū)就是它最大的優(yōu)勢，穩(wěn)定是它最大的特點，利用冠狀齒輪的物理原理，在打滑的瞬間不僅鎖死反應(yīng)迅速，并且不存在多片離合器的熱衰減，奧迪家族中帶有這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)轎車，通過性都非常了得，駕駛奧迪Q8只要稍稍有一些沙漠駕駛的常識，翻越沙坡易于反掌。

這臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，在奧迪Q8上的表現(xiàn)稱不上暴躁，可以用綽綽有余來形容，渦輪介入時機非常的早，甚至讓你會有一種錯覺，這是不是機械增壓的發(fā)動機?動力和油門匹配非常順暢，絕不會有突然備踹一腳的感覺，動力響應(yīng)隨叫隨到，在沙漠中有幾次完全是依仗優(yōu)秀的動力表現(xiàn)來野蠻脫困的。

在試駕中其實我已經(jīng)有了一絲倦怠，因為這類路況對于奧迪Q8實在沒有什么挑戰(zhàn)，開起來非常陡峭的下破和傾斜，奧迪Q8都能應(yīng)付自如，只要穩(wěn)住油門保持車速，讓車身隨著沙漠的起伏行駛，就可以在沙海中流暢滑行。

實不相瞞“轎跑型SUV”的概念，近來已經(jīng)讓我有些審美疲勞甚至產(chǎn)生抵觸了，寶馬X6如同一座大山，其他廠家做好了是模仿到位，做不好是東施效顰。一直將家族式套娃使用的淋漓盡致的奧迪，在設(shè)計上突然發(fā)力，不僅繞過了大溜背設(shè)計的方案，并且將奧迪一貫出色的科技感繼續(xù)發(fā)揚，所以在外形方面奧迪Q8 幾乎可以贏得滿堂喝彩。

為了確保觸摸操控的準(zhǔn)確性，奧迪Q8使用了一種類似手機觸摸的回饋方式，整塊屏幕會有下沉以及震動回饋，如果只是輕輕觸摸屏幕，不會觸發(fā)任何操作，回饋的手感也非常舒適。

奧迪Q8創(chuàng)新的外觀，無疑是最亮眼的地方。但是實際駕駛一段時間你會發(fā)下，奧迪Q8全方位的都有更高的定位和突破。奧迪并沒有將年輕化的Q8作為一個細分市場的補強產(chǎn)品，而是用自己最新的設(shè)計理念和最全面的產(chǎn)品性能，重新定義了SUV產(chǎn)品線的旗艦，這種旗艦定位，也會讓Q8贏得更多好感。而強大全面的性能，和具有設(shè)計感的豪華外觀，讓奧迪Q8的確成為目前市場中，少有的顏值和實力并存的車型。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：全新奧迪Q8的性能如何品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。