內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：長安CS75PLUS的內(nèi)飾怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：長安CS75PLUS的內(nèi)飾怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

在正式開始之前，先給大家簡單介紹一下長安CS家族是如何從最開始的CS35發(fā)展到了如今的龐大隊伍。在7年的時間內(nèi)推出7款SUV車型，并且都取得了不錯的成績，對于一個中國品牌來說這件事情著實不容易。

本次冰雪試駕我們體驗到了CS35 PLUS藍鯨版、CS55 PLUS、CS75 PLUS、CS85 COUPE以及全新CS95這五款CS家族的成員，售價涵蓋6.99-21.39萬元區(qū)間。除了更換雪地胎之外，車輛基本處于原廠狀態(tài)，說不定你家里那臺CS車型也能來這里撒歡哦。

這個環(huán)節(jié)最主要的目的就是為了讓大家熟悉在雪地駕駛車輛的感覺，其實并沒有想象中那么難以控制。由于裝配了雪地胎，并且全程開啟ESP模式，在短距離的直線加速中，我們甚至可以全油門沖刺，不過油門過大會導(dǎo)致車輪打滑，加速度不如穩(wěn)住油門來得快，一定要注意在入彎前提前進行減速。

這個項目的體驗中，我們駕駛的車輛都是關(guān)閉了ESP系統(tǒng)，不然在它的“幫助”之下，車輛很難達到較快的車速。當然，我們所做的這一切都是在確保安全的情況下，副駕還有專業(yè)車手的教練陪伴，大家可不要自己單獨嘗試哦。

對于很少接觸冰雪駕駛的我來說，一開始并不能及時的察覺到車頭有轉(zhuǎn)向過度的傾向，依舊在彎中撒歡，就這直接導(dǎo)致了下一秒我只能無奈的看著車輛失控，然后沖出跑道。后來經(jīng)過教練指點，我提前修正車頭軌跡，并且在側(cè)滑時反打方向，再適當?shù)呐浜仙嫌烷T動作，終于是可以較為順暢的在環(huán)路中馳騁了。

在這條賽道上，我們將駕駛長安CS家族的當紅花旦——CS75PLUS進行一圈計時體驗。駕駛車輛全部更換為抓地力更強的雪地釘胎，搭配上藍鯨2.0T動力和愛信8AT變速器，它將有著怎樣的表現(xiàn)呢?

如果在彎道前的剎車力度不夠，入彎速度過快的話，車尾會很容易的滑動起來，不僅拖慢速度，而且還有可能直接沖出賽道。我們需要做的就是在彎道前把車速降低到可控范圍內(nèi)，不用擔心失控，這臺裝配了雪地釘胎的CS75PLUS能給你足夠的信心。

入彎減速、過了彎心再加速、保持好線路，在這樣緊湊的節(jié)奏中，一圈賽道體驗很快的結(jié)束了。如果要問我成績?nèi)绾蔚脑挘?分51秒72，比第一名也就慢個十秒吧。雖然不夠快，但對于技術(shù)不夠的我來說，能夠體驗車輛的極限性能，并且享受駕駛樂趣就好，這也正是本次活動的目的之一。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：長安CS75PLUS的內(nèi)飾怎么樣品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。