法蘭克福–負(fù)責(zé)數(shù)字服務(wù)和軟件的董事會(huì)成員克里斯蒂安•森格(Christian Senger)表示，大眾汽車正在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽車制造商就開發(fā)未來汽車的操作系統(tǒng)進(jìn)行談判。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車制造商被迫將雷達(dá)，攝像頭和超聲波傳感器連接起來，并將它們連接至制動(dòng)和轉(zhuǎn)向組件，這需要數(shù)千行軟件代碼。

Senger告訴路透社：“正在創(chuàng)建汽車操作系統(tǒng)的競(jìng)賽。我們看到許多非汽車行業(yè)的公司正在建立這一領(lǐng)域的能力。”

大眾汽車董事會(huì)成員托馬斯·烏爾布里希(Thomas Ulbrich)今年3月表示，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉在制造電動(dòng)汽車和軟件方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要早10年。

森格說：“將來，汽車操作系統(tǒng)可能會(huì)比汽車制造商少。”“操作系統(tǒng)不是我們自己可以控制的東西。我們將定義其核心，然后迅速包括開源組件，以創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。這將為建立合作伙伴關(guān)系創(chuàng)造機(jī)會(huì)。”

Senger說，與外部合作伙伴采用開源方法進(jìn)行開發(fā)是一種新方法。“這對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商來說幾乎是不可想象的。但這是關(guān)鍵的突破機(jī)會(huì)。”

1月份，大眾汽車推出了Car.Software，這是一個(gè)負(fù)責(zé)開發(fā)代碼行的獨(dú)立部門，擁有約3,000名數(shù)字專家，預(yù)算超過70億歐元(78億美元)。到2025年，它希望擁有10,000多名軟件專家。

森格說，它已經(jīng)收到其他汽車制造商的許多詢問，詢問他們是否可以參加該項(xiàng)目，并補(bǔ)充說大眾正在與“許多公司”進(jìn)行談判。

Senger說：“我們正在尋找機(jī)會(huì)。”他補(bǔ)充說，大眾汽車希望創(chuàng)建一個(gè)新系統(tǒng)，而不是整合競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舊版軟件。

森格在談到潛在合作伙伴時(shí)說：“這將過濾掉許多不愿意這樣做的人。”