今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)評(píng)測(cè)：2020款帕薩特試駕怎么樣及有什么變動(dòng)相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)評(píng)測(cè)：2020款帕薩特試駕怎么樣及有什么變動(dòng)的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：

2019款的帕薩特表現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型，底盤(pán)調(diào)校非常扎實(shí)支撐性很強(qiáng)，出彎提速非常迅猛，德味甚濃。此次試駕的的2020款新帕薩特330TSI車(chē)型，在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面相比老款真的仿佛是變了一個(gè)人。先介紹一下這輛試駕車(chē)三大件吧，2020款帕薩特330TSI尊貴版搭載的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW(186馬力)峰值扭矩320牛米，2.0T車(chē)型均搭載代號(hào)DQ381的DSG7速雙離合變速箱，除380TSI全系國(guó)六外，其他選擇國(guó)六需加1500元。2020帕薩特新車(chē)底盤(pán)方面沒(méi)有變化，采用前麥弗遜后多連桿雙獨(dú)立懸掛，但調(diào)校上明顯與剛換代是完全不同。

帕薩特作為一款中型車(chē)，而且是在消費(fèi)者眼里比較偏向于商務(wù)的，有著很運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)其實(shí)會(huì)有些奇怪，2020新款車(chē)型在動(dòng)態(tài)方面恪守舒適、沉穩(wěn)，將曾經(jīng)的不羈都收了起來(lái)。

首先在加速方面，2020款帕薩特在D擋時(shí)整個(gè)變速箱的響應(yīng)是比較柔和的，即便是你深踩油門(mén)踏板，也不會(huì)迅速的降擋更別提連降幾擋了，整個(gè)起步到行駛的過(guò)程都非常的輕柔。

在S擋時(shí)動(dòng)力總成邏輯變化非常明顯，會(huì)帶來(lái)很不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，整體上向平順與舒適的方向邁了很大一步。

2020款帕薩特懸掛的調(diào)校是徹底的舒適取向，對(duì)于路面的大小坑洼過(guò)濾能力極強(qiáng)，但柔軟的懸掛過(guò)彎時(shí)會(huì)帶來(lái)較大的側(cè)傾。

方向盤(pán)的手感保持了大眾一貫的風(fēng)格，次低配開(kāi)始便擁有Nappa真皮多功能方向盤(pán)，還帶方向盤(pán)加熱功能。

隔音方面體感是非常棒的，即便不是頂配的丹拿音響，靜謐性出色的車(chē)內(nèi)空間也能夠帶來(lái)劇院版的體驗(yàn)。

2020款帕薩特車(chē)輛搭載了不少駕駛輔助系統(tǒng)，車(chē)道保持、ACC自適應(yīng)巡航、區(qū)監(jiān)測(cè)等等，有意思的是在巡航模式下系統(tǒng)自己加速的響應(yīng)比入工D擋下踩油門(mén)快得多。

2020新款帕薩特看似變化不大，實(shí)則在軟件層面與動(dòng)力調(diào)校的軟實(shí)力上有著非常明顯的變化，更智能更舒適。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是評(píng)測(cè)：2020款帕薩特試駕怎么樣及有什么變動(dòng)品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。