今天來分享一篇個人對汽車知識科普：威馬EX6Plus試駕評測相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車知識科普：威馬EX6Plus試駕評測的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

此次試駕的威馬EX6 Plus搭載了一臺218馬力1永磁同步電機(jī)，最大扭矩是315牛米，與電機(jī)相搭配的是固定齒比的單速變速箱， 該車的換擋機(jī)構(gòu)依舊采用旋鈕式。換擋機(jī)構(gòu)后方的波輪用來選擇駕駛模式，新車共有節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、個性化、雪地五種駕駛模式可選。

威馬EX6 Plus幾種駕駛模式下，該車的起步都沒有非常迅猛的加速感，反而是一種漸入佳境的感覺。加速踏板反饋力度線性，但很輕柔，腳感偏輕。

當(dāng)威馬EX6 Plus車速爬升到60km/h左右的時候，繼續(xù)深踩加速踏板，車輛會有比起步時更加靈敏的動力響應(yīng)。

威馬EX6 Plus除了個性化模式下,該車的能量回收不可調(diào)節(jié)，不過無論哪種模式下，能量回收的介入都非常舒服，沒有突兀的減速感。

四個性化模式下,提供了關(guān)閉、1擋、2擋共三個擋位的能量回收力度。即便是2擋的回收力度在一眾電動車當(dāng)中也算是輕柔的。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車知識科普：威馬EX6Plus試駕評測品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。