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今天來分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測：奔馳V級(jí)的配置如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對(duì)汽車評(píng)測：奔馳V級(jí)的配置如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

奔馳V級(jí) ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 的問世，使奔馳在豪華MPV市場中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了屬于自己的一席之地。超大的空間、全面的配置，強(qiáng)大的品牌力，這些標(biāo)簽無不使奔馳V級(jí)在爭奪MPV市場的戰(zhàn)斗中占據(jù)巨大的優(yōu)勢。

恰逢周末，伴隨著零星的小雨，接到了來自奔馳的邀請(qǐng)，給了我一個(gè)和奔馳V級(jí)深入接觸的機(jī)會(huì)，和它一起逃離城市的喧囂。

在奔馳V級(jí)上并沒有找到讓我非常驚艷的配置，但是細(xì)細(xì)品味，卻感受到了奔馳對(duì)于司乘人員的那種細(xì)微的關(guān)懷。

首先在車身尺寸方面，奔馳V級(jí)不論是標(biāo)軸版還是長軸版都可以用龐然大物來形容。雖然尺寸夸張，但整車造型的視覺效果確是十分協(xié)調(diào)。車輛前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了奔馳家族式設(shè)計(jì)，車側(cè)與尾部大量運(yùn)用平直線條設(shè)計(jì)，雖整車造型略顯方正，但柔和的車頭造型設(shè)計(jì)與方正的車身側(cè)面及尾部線條的相互配合更顯優(yōu)雅。

動(dòng)力方面，奔馳V級(jí)所搭載的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足日常絕大部分駕駛場景的動(dòng)力需求，油門踏板比較線性，并沒有出現(xiàn)“輕踩往前竄”的感覺。由于是一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速行駛過程中，中途加速的能力相對(duì)薄弱，千萬別指望它能帶著你感受“速度與激情”，臣妾真的做不到。

雖然沒有配備奔馳的9速變速箱，但是所搭載的7速手自一體變速箱平順性超乎我的想象，擋位之間銜接緊密，基本沒有感受到換擋的頓挫，這一點(diǎn)對(duì)于車內(nèi)整體舒適性提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

奔馳V級(jí)最核心的競爭力就是配置，有的看似不起眼的配置但是在你用車過程中會(huì)起到很大的幫助。

配置方面，后尾窗可以單獨(dú)打開一直是我個(gè)人非常喜歡的配置，它的存在，極大的方便了從行李廂取放物品的便利性。就奔馳V級(jí)而言，碩大的車身造就了尺寸巨大的行李廂尾門，開閉尾門所需要相對(duì)較大空間來完成動(dòng)作，在狹小空間稍不留神就會(huì)讓尾門和其他某個(gè)地方來一次“親密的接觸”，而可單獨(dú)開啟的尾窗完美的解決了這一用車痛點(diǎn)，完成開閉尾窗動(dòng)作所需的空間較小，方便了在狹小空間中的使用，液壓挺桿的使用也讓開合尾窗變的更加輕松。而且這個(gè)配置是全系標(biāo)配。

360度全景影像的加入，也讓操控這么巨大的一臺(tái)車變的更加容易。

為了更好的體驗(yàn)360度全景影像與駕駛輔助系統(tǒng)的強(qiáng)大，在封閉場地內(nèi)，我們的試駕車將前擋風(fēng)玻璃下部遮擋并將后視鏡折疊用來模擬視線受阻，之后依靠車輛的360度全景影像來通過所擺的S型彎道。

在模擬地下車庫行進(jìn)的科目中，奔馳V級(jí)全景影像的引導(dǎo)線清晰，在視野較差的環(huán)境中，通過360度全景影像的標(biāo)線能清晰的了解自己駕駛的車輛與兩側(cè)的距離，大大降低了在狹窄區(qū)域與墻壁或車輛等等發(fā)生剮蹭的幾率，可以說是新手司機(jī)的福音。也增加了駕駛員駕馭這臺(tái)車的信心。

最后，我們來說說車內(nèi)配置中最耀眼的明星——座椅。

先來說說第二排座椅，乘坐體驗(yàn)極佳，配備的類似于S級(jí)后排的頭枕，讓第二排的舒適性有了質(zhì)的飛躍，柔軟填充材料給予你的頭部最高級(jí)的享受。電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱也體現(xiàn)出奔馳，對(duì)于第二排乘客入微的關(guān)懷。

好的東西永遠(yuǎn)都不是完美的，縱使第二排座椅有著對(duì)乘客入微的關(guān)懷，卻不支持座椅的前后調(diào)節(jié)，座椅的前后調(diào)節(jié)依然需要手動(dòng)，而且由于軌道上方防塵處理欠佳，以及軌道本身設(shè)計(jì)原因，導(dǎo)致第二排座椅前后移動(dòng)極其不順暢，需要很大的力氣才能移動(dòng)。用戶體驗(yàn)較差，希望在之后的改款或換代車型中加以改進(jìn)。

總結(jié)：

奔馳V級(jí)在配置、舒適性、價(jià)格層面可以說是極具競爭力，雖然在市場中沒有像豐田埃爾法那樣火爆，但是奔馳V級(jí)同樣延續(xù)了極強(qiáng)的產(chǎn)品力，體現(xiàn)了奔馳對(duì)于豪華感的理解，它不需要有過多的解釋，它只想繼續(xù)帶你V風(fēng)一夏。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評(píng)測：奔馳V級(jí)的配置如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。