奧迪——四個(gè)圈。這是讓中國人家喻戶曉的名字與標(biāo)志。這是改革開放之初引進(jìn)的第一批車型。當(dāng)時(shí)只有達(dá)到一定級別的干部才有資格乘坐奧迪，它曾經(jīng)是權(quán)力與地位的象征。時(shí)至今日的奧迪A6L，雖然它仍舊保留著官車的身份，并且要達(dá)到相應(yīng)的級別才能配備。但在國內(nèi)已經(jīng)僅屬于中高端車型，雖然還沒普及到“飛入尋常百姓家”，卻已經(jīng)并不是那么讓人望塵莫及了。

對于奧迪A6L的外觀，我相信能看到這篇文章的朋友們，沒有一個(gè)會不熟悉，無論你會不會開車，無論你是否有車，就憑現(xiàn)在滿大街的“四個(gè)圈”。誰敢說自己不認(rèn)識奧迪?不知道A6?如今的A6L憑借其大氣的外觀成為更多商務(wù)人士的優(yōu)選。

在外觀設(shè)計(jì)上，新奧迪A6L進(jìn)行了一系列大膽的改變。尤其前臉的改變，前霧燈由老款的圓形改成了方形，而且設(shè)計(jì)上也更加新穎。自適應(yīng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈的下沿配以兩組LED日間行車燈。如果說A4L的LED燈富有動(dòng)感，那A6L的LED燈就更加沉穩(wěn)、大氣。

車身讓人一目了然的看到，A6L被廣大老板及領(lǐng)導(dǎo)喜歡和選擇是絕對有道理的，真的很大、很寬敞。不得不承認(rèn)，奧迪真的很懂得中國人的心理。樹杈式的輪轂如同絞輪一般，并配以固特異輪胎。

車身頂部的天窗是帶有內(nèi)置太陽能蓄電池的著色玻璃，由太陽能驅(qū)動(dòng)通風(fēng)機(jī)，即使是在熱天停車的時(shí)候，車內(nèi)也同樣可以保持涼爽。如前大燈一般，尾部也加了LED燈組，而且是環(huán)繞式的，與老款不同，燈組延伸至后備箱處。而后備箱的設(shè)計(jì)也與老款大不相同，更規(guī)則，更順眼。

世人皆知“開寶馬，坐大奔”，大奔自然無可厚非就是奔馳了。其實(shí)，這句話誕生至今已經(jīng)有N年的歷史了，估計(jì)任誰也無法去追溯它的“出廠日期”。而如今的奔馳，自然今時(shí)不同往日，如果還僅僅用“坐”來形容是奔馳的話，恐怕還真的是對它有失公允了。今天測試的這款奔馳E350 Coupe就與以往大家看到得行政級車型不大相同。奔馳車如何從“坐”到兼顧“開”的詳細(xì)說明，會有我們的主編大人親自操刀撰寫。而我的任務(wù)就是讓大家從外到內(nèi)的感受一下這款價(jià)值不菲的奔馳轎跑所帶來的奢靡。

親密接觸高級玩物 測試奔馳E350 Coupe

E350 Coupe在外型上與E級其他行政車型其實(shí)相似度極高，無論你從哪個(gè)方向的，盲人摸象般的粗略看到的局部，也許真的感覺不出與E級有什么太多的不同。即便是放在一起對比，恐怕也要費(fèi)一些心思才能找的到。

E350 Coupe的前臉與其他E級四門轎車區(qū)別最大的地方就在車標(biāo)上，普通E級車的車標(biāo)是小圓標(biāo)屹立車頭，而E350 Coupe的車標(biāo)鑲嵌在進(jìn)氣格柵正中間處，而且是超大的，相當(dāng)唬人。大燈的設(shè)計(jì)上也略有區(qū)別，四眼大燈比相對于普通E級更犀利更有神。超大“人字標(biāo)”犀利的四眼大燈，再配以車頭下方的LED日間行車燈，組合的車頭部分給人一種寒氣逼人的感覺。

既然是轎跑車，那必然是要減掉兩個(gè)門下去，對于由E系四門變兩門的車型，在線條上幾乎沒有什么改動(dòng)，更沒有給人感覺過渡的不倫不類，相反，看上去很諧調(diào)。后視鏡處理的也比普通E級更圓潤。

輪圈的樣式倒是與E級四門轎車的頂配車型共用了同一款，比起低配的十輻條，看起來更運(yùn)動(dòng)。一直以來，類似于這種樣式的金屬，無論是做什么用的，都會給我傳遞出一種機(jī)械氣息。在輪胎的選用上，奔馳自然不會自降身價(jià)的隨便選一款便宜貨應(yīng)付，即使不認(rèn)識品牌英文名字的人，看到標(biāo)志性的輪胎人也知道這個(gè)牌子叫米其林。

尾部的大燈的設(shè)計(jì)在收尾處比普通E級轎車更尖銳一些，高位剎車燈也是只有這款轎跑才配備的，與兩側(cè)的大燈呈三角排列，讓尾部看起來更生猛。車頂部的鯊魚鰭式的天線雖然已經(jīng)被很多車型普遍應(yīng)用，但在E350 Coupe上顯得更相得益彰。