早在 1 月份的 CES 上，豐田的 Concept-i 自動駕駛汽車亮相時，這家汽車制造商就將其描述為人類和人工智能將如何合作旅行的愿景。現(xiàn)在，在本周的 年東京車展上，豐田在概念車陣容中增加了兩個新的“朋友”。有趣的是，雖然展會上的競爭對手正在推出時尚的雙門轎車或設計激進的轎車，但豐田的重點是一個通常不會受到概念車關(guān)注的群體。

豐田 Concept-i RIDE 的設計理念是“通用移動性”不僅僅包括那些可以用兩條腿走路的人。它旨在為輪椅使用者和其他任何人一樣舒適和方便地使用它，帶有鷗翼門以最大限度地增加進入空間，以及一個滑出式座椅，可以從緊湊型汽車的側(cè)面向外移動。

輪椅本身可以存放在 Concept-i RIDE 后面的空間中，如果不需要最大化空間，乘客座椅可以折疊起來。與傳統(tǒng)汽車中常見的方向盤和踏板不同，有一個用于轉(zhuǎn)向、加速和制動的操縱桿。緊湊的占地面積 - 僅超過 8 英尺長，4 英尺寬 - 不僅使其在城市環(huán)境中更加靈活，而且即使在標準停車位中也為室外的進出留出足夠的空間。

在車身下方有一個全電動傳動系統(tǒng)，豐田設想充電后可以運行 62-93 英里。雖然 Concept-i RIDE 可以手動駕駛，但也有與我們在一月份在最初的 Concept-i 上看到的相同的 AI Agent 界面。這支持自動停車等功能，使汽車更適合老年人或行動不便的人使用。

雖然這仍然只是一個概念，但豐田表示它可以看到 Concept-i RIDE 很好地融入共享服務。因此，一輛汽車可以供多人使用，降低了擁有成本，并為通常沒有辦法或能力訪問它的受眾帶來了便捷的移動性。

同樣的原則也適用于 Concept-i 家族中最小的成員。Toyota Concept-i WALK 是一款站立式機動車輛，具有三個輪子和可變軸距以調(diào)節(jié)穩(wěn)定性。它可以在比踏板車的長度更短的距離內(nèi)完全轉(zhuǎn)動——豐田指出，比典型人的步幅還要短——而寬度則小于肩寬。

與其像一些平衡滑板車的要求那樣改變車身重量以轉(zhuǎn)向，不如采用更傳統(tǒng)的控制裝置。豐田表示這是設計使然，因為這意味著行動不便的人仍然可以使用 Concept-i WALK。地板降低了，因此也更容易爬上，如果 AI Agent 檢測到潛在的危險，它會作為安全機制介入。

雖然支持手動控制，但豐田還建議踏板車可以遵循自主路徑，包括其中的一個車隊用于觀光，正如您目前看到的 Segway 正在實施。該汽車制造商表示，全電動汽車的續(xù)航里程約為 6-12 英里。

很明顯，目前這些都只是概念車，但如果你忽略真正的自動駕駛之類的東西，Concept-i RIDE 和 Concept-i WALK 作為小型城市電動汽車看起來都相當實用。然而，更重要的是，他們認識到無人駕駛和駕駛員輔助運輸?shù)囊饬x不僅僅是讓人們在通勤時小睡一下。正如自動駕駛汽車初創(chuàng)公司 Voyage今年早些時候在退休社區(qū)啟動試點時發(fā)現(xiàn)的那樣，對于視力受損或使用常規(guī)汽車控制有困難的人來說，獲得移動性可能是一個巨大的好處。