該特斯拉型號(hào)3的性能已經(jīng)在市場上相當(dāng)長的一段時(shí)間了，但直到最近才從AutoTrader羅里·里德有機(jī)會(huì)駕駛它。像包括我們自己在內(nèi)的大多數(shù)評論者一樣，他留下了深刻的印象。

當(dāng)前市場上的許多電動(dòng)汽車都遠(yuǎn)沒有您所稱的“有趣”或“娛樂性”。實(shí)際上，其中大多數(shù)是相當(dāng)無聊的城市汽車。另一方面，Model 3 Performance是一種車輛，即使是最傳統(tǒng)的汽車發(fā)燒友也可以從中獲得樂趣。

與市場上許多其他車輛相比，Model 3 Performance的一大優(yōu)勢在于其由雙電動(dòng)機(jī)提供的可配置性。駕駛汽車時(shí)，我們絕對喜歡在“跟蹤”模式下將其拋過彎道，感覺到車輪之間的動(dòng)力會(huì)根據(jù)需要的抓地力而變化。

從那時(shí)起，特斯拉更新了其嬰兒轎車的駕駛模式，現(xiàn)在允許車主確切地指定您希望將動(dòng)力發(fā)送到何處。例如，您可以決定將所有動(dòng)力發(fā)送到前輪還是將所有動(dòng)力發(fā)送到后輪。希望將15%的功率發(fā)送到前部，其余部分發(fā)送到后部?這也是可能的。實(shí)際上，它們之間的任何組合都是可用的(以5為增量，例如35/65前/后，45/55前/后)。駕駛員還可以切換所需的穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)。