通用汽車在二十多年前推出EV1時，消費者提到了電動汽車的三個主要問題：充電站可用性，行駛里程和購買價格。

時至今日，您猜出消費者所說的電動汽車最大的問題是什么?充電站可用性，行駛距離和購買價格。

根據(jù)JD Power的研究，自EV1推出以來，盡管發(fā)生了很多變化，但消費者仍對電動汽車持懷疑態(tài)度。甚至擁有電動汽車的人都將充電站的可用性，行駛距離和購買價格視為阻礙采用的三個最大障礙。

更糟糕的是，該公司的電動汽車機動性信心指數(shù)連續(xù)第四個季度保持在100分中的55分。在加拿大，這個數(shù)字實際上從59下降到57。

雖然這項研究包括電動汽車的所有者，但它發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人對電動汽車的經(jīng)驗或知識很少。70%的美國人和67%的加拿大受訪者從未使用過電動汽車，而30%的美國人表示對他們一無所知。

盡管存在知識和經(jīng)驗上的差距，但大約30%的受訪者表示他們可能在未來四年內(nèi)購買電動汽車。另一方面，大約相同的百分比表示他們無意購買。更有趣的是，一些先前的電動汽車車主表示，由于成本，范圍有限以及在極端天氣(尤其是寒冷)下的性能，他們不會再購買一輛。

消費者不僅對電動汽車保持警惕，因為他們對自動駕駛汽車更加持懷疑態(tài)度。自動駕駛汽車的機動性信心指數(shù)從美國人的36降至35，而加拿大人的39降至36。關(guān)于下降的原因尚無定論，但支持率下降通常與諸如事故等引人注目的事件有關(guān)。

由于缺乏支持，JD Power的駕駛員交互和人機界面研究執(zhí)行董事Kristin Kolodge表示：“我們對汽車制造商感到擔憂”，因為“他們正在推動消費者似乎不感興趣的技術(shù)。” Kolodge還說，公司“在這些技術(shù)上投資了數(shù)十億美元，但他們也需要在教育消費者方面進行投資”，因為“缺乏知識是未來采用的巨大障礙。”