其先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)性能和更銳利的懸掛使其既不具備威龍也不具備之前的凱龍。事實(shí)上，Nardo 處理電路比 Chiron 快了整整 8 秒。但僅僅因?yàn)?Divo 是為減速彎而制造的，并不意味著 Chiron 不能做同樣的事情。

這個(gè)視頻就是證明。在 12 分鐘的短片中，英國(guó)的Carfection 駕駛1,500 馬力(1,118 千瓦)的 Chiron 前往 Molsheim 必須提供的一些最曲折的道路。它位于法國(guó)布加迪總部外，與 1959 年創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官讓·布加迪 (Jean Bugatti) 在 57C 型坦克時(shí)不幸經(jīng)過的同一條路。

這不是納爾多賽道，但這些道路確實(shí)讓我們難得一見 Chiron 的敏捷性，而不是盡可能快地直線沖刺。“你需要對(duì)油門有耐心，”主持人說。“你想把鼻子放在角落里……然后你釋放它。”

從各方面來看，Chiron 在這段視頻中看起來就像一臺(tái)合適的轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)。憑借其 4,400 磅(1,996 公斤)的整備質(zhì)量 - 幾乎是馬自達(dá) Miata(2,332 磅/1,057 公斤)的兩倍 - 誠(chéng)然，這是很多需要處理的汽車。但主人在馴服強(qiáng)大的轎跑車方面做得很好。

但是，如果您想要一輛專為轉(zhuǎn)彎而制造的布加迪，那么 Divo 就是您所追求的車輛。這款轎跑車上周末在圓石灘車展上首次亮相，但限量生產(chǎn) 40 輛，售價(jià) 580 萬美元，要上手并不容易。相比之下，Divo 可以拉 1.6 個(gè)橫向 Gs，具有超過 1,000 磅(453 公斤)的下壓力，并且可以在 2.4 秒內(nèi)沖刺到每小時(shí) 60 英里(每小時(shí) 96 公里)。