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          重挫超7%,特斯拉市值一夜蒸發(fā)3300億元 英偉達(dá)超沙特阿美,市值全球第三

          2024-03-06 17:16:24來(lái)源:
          導(dǎo)讀美股股指集體下跌,截至收盤(pán),道指跌0.25%,納指跌0.41%,標(biāo)普500指數(shù)跌0.12%。大型科技股表現(xiàn)分化,特斯拉跌超7%,谷歌跌近3%,蘋(píng)果跌超2....

          美股股指集體下跌,截至收盤(pán),道指跌0.25%,納指跌0.41%,標(biāo)普500指數(shù)跌0.12%。

          大型科技股表現(xiàn)分化,特斯拉跌超7%,谷歌跌近3%,蘋(píng)果跌超2.50%,Meta、亞馬遜、奈飛、微軟跟跌。部分人工智能概念股漲幅居前,超微電腦漲超18%,股價(jià)創(chuàng)歷史新高。英特爾漲超4%,英偉達(dá)漲超3%續(xù)創(chuàng)歷史新高,英偉達(dá)市值超越沙特阿美,成為全球第公司。

          熱門(mén)中概股普跌,理想汽車(chē)跌超13%,微博、小鵬汽車(chē)跌超8%,蔚來(lái)、唯品會(huì)跌超7%,京東、愛(ài)奇藝跌超4%,拼多多、阿里巴巴、百度跌超3%,騰訊音樂(lè)跌超2%,網(wǎng)易跌超1%;嗶哩嗶哩漲超3%,富途控股小幅上漲。

          特斯拉重挫超7%

          周一,特斯拉股價(jià)低開(kāi)低走,截至發(fā)稿跌7.16%,報(bào)收188.14美元,市值一夜蒸發(fā)461億美元,約合3323億元人民幣。

          有分析指出,特斯拉周一的大跌,與其最新在中國(guó)的銷售數(shù)據(jù)有關(guān);此外,特斯拉1月時(shí)在中國(guó)開(kāi)啟的降價(jià)以及上周推出的新的激勵(lì)措施,均凸顯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力之大。

          3月4日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2024年2月乘用車(chē)主力廠商新能源批發(fā)銷量預(yù)估數(shù)據(jù):比亞迪批發(fā)銷量121,748輛,特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量60,365輛。特斯拉的銷量同比下降19%,創(chuàng)下2022年12月以來(lái)最低。需要注意的是,2月份正值中國(guó)農(nóng)歷新年假期,汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)減少。

          比亞迪、特斯拉兩家新能源頭部車(chē)企在3月1日拉開(kāi)新一輪降價(jià)潮的帷幕,龍年車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升溫,或?qū)⑦M(jìn)一步加速市場(chǎng)洗牌,新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)“硝煙彌漫”。

          特斯拉最新一輪促銷政策依然是慣常采用的8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。官方稱,各類政策疊加,最高優(yōu)惠接近3.5萬(wàn)元。這不是特斯拉在今年進(jìn)行的第一次促銷舉動(dòng)。今年特斯拉發(fā)起了多次直接降價(jià)或優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng),調(diào)價(jià)頻率已經(jīng)接近去年。2023年特斯拉進(jìn)行了4輪促銷,其中包括一次用戶引薦獎(jiǎng)勵(lì)。

          調(diào)價(jià)頻率的增多并不意味著特斯拉給到了消費(fèi)者超出預(yù)期的價(jià)格。去年1月特斯拉Model 3和Model Y兩款產(chǎn)品直降2至4.8萬(wàn)元,帶動(dòng)同價(jià)格帶的問(wèn)界和小鵬等多家汽車(chē)公司被迫跟進(jìn)。今年特斯拉僅有一次直接降價(jià),下調(diào)幅度為6500至1.55萬(wàn)元不等,其中Model 3尚未打破歷史最低價(jià)。

          在普遍降價(jià)的市場(chǎng)情緒下,消費(fèi)者的觀望情緒變得更為濃厚,對(duì)特斯拉促銷的敏感程度降低。有市場(chǎng)分析人士透露,特斯拉最新一輪優(yōu)惠并沒(méi)有帶來(lái)明顯的進(jìn)店量和成交量增長(zhǎng)。其背后的潛在危機(jī)是,特斯拉正在失去25至30萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格主導(dǎo)權(quán)。

          據(jù)證券日?qǐng)?bào),記者不完全統(tǒng)計(jì),3月份至今已有9家車(chē)企官宣降價(jià)或開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠,最高降價(jià)4.7萬(wàn)元?!皬漠a(chǎn)業(yè)角度來(lái)看,新能源車(chē)市場(chǎng)正在從增量發(fā)展轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)?!敝袊?guó)工程院院士歐陽(yáng)明高對(duì)記者表示,一方面是因?yàn)樾履茉雌?chē)行業(yè)自身的優(yōu)勝劣汰,另一方面是新能源汽車(chē)與燃油車(chē)的博弈已到?jīng)Q戰(zhàn)階段,自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)也到了白熱化的程度。

          英偉達(dá)市值超越沙特阿美

          英偉達(dá)實(shí)現(xiàn)新的里程碑,繼市值超越了谷歌母公司Alphabet、亞馬遜等巨頭后,最新又超過(guò)沙特阿美,成為全球第公司,僅次于微軟和蘋(píng)果兩大科技巨頭。

          截至周一美股收盤(pán),英偉達(dá)上漲3.6%,刷新盤(pán)中歷史高位至852美元上方,市值達(dá)到2.1萬(wàn)億美元,超過(guò)沙特阿美的2.01萬(wàn)億美元。

          上周五收盤(pán)時(shí),英偉達(dá)市值首次收于2萬(wàn)億美元大關(guān)之上。上個(gè)月,英偉達(dá)市值首次盤(pán)中短暫地突破2萬(wàn)億美元之后,一度急速轉(zhuǎn)跌。目前看,至少?gòu)亩唐趤?lái)說(shuō),2萬(wàn)億美元這一重要關(guān)口已有“站住”跡象。

          盡管去年在AI的熱潮下,英偉達(dá)全年累計(jì)暴漲約240%,但今年這一漲勢(shì)仍未熄火,2024年僅兩個(gè)月略多的時(shí)間,英偉達(dá)實(shí)現(xiàn)了驚人的約70%漲幅,市值增加約8800億美元,兇猛漲勢(shì)在超大型科技股中,僅前幾年的特斯拉瘋狂能與之相比。

          英偉達(dá)飆漲背后,是其強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)支撐。上個(gè)月,英偉達(dá)公布的財(cái)報(bào)顯示,四季度營(yíng)收、利潤(rùn)、一季度指引均超預(yù)期。英偉達(dá)營(yíng)收和利潤(rùn)已連續(xù)三個(gè)季度創(chuàng)歷史紀(jì)錄,2024全財(cái)年?duì)I收增長(zhǎng)126%。

          據(jù)媒體報(bào)道,駿利亨德森投資(Janus Henderson Investors)投資組合經(jīng)理克洛德(Richard Clode)對(duì)記者表示,自2023年年中以來(lái),市場(chǎng)對(duì)英偉達(dá)的爭(zhēng)論主要集中于其2025年及以后的增長(zhǎng)趨勢(shì),而非當(dāng)下的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)表現(xiàn),“通過(guò)今年初的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)及最近的財(cái)報(bào),英偉達(dá)已在很大程度上向市場(chǎng)證明,其發(fā)展不會(huì)很快陷入停滯?!?/p>

          Global X ETFs的研究分析師黛塞(Tejas Dessai)也看好英偉達(dá)長(zhǎng)期潛力。他對(duì)記者分析稱,未來(lái)幾年,英偉達(dá)的數(shù)據(jù)中心將更換價(jià)值數(shù)萬(wàn)億美元的芯片,以配合生成式AI發(fā)展,為英偉達(dá)提供龐大的潛在市場(chǎng);英偉達(dá)在高端AI芯片領(lǐng)域已享有領(lǐng)先地位,且預(yù)計(jì)到2030年仍能占據(jù)絕大部份市占率;除AI處理器外,英偉達(dá)廣泛的產(chǎn)品,例如聯(lián)網(wǎng)解決方案,大大提高了其在新興計(jì)算領(lǐng)域中的獲利能力;除了硬件,英偉達(dá)的CUDA平臺(tái)也有助于鞏固其在軟件上的地位。該平臺(tái)允許AI開(kāi)發(fā)人員有效地部署工作負(fù)載并使用圖形處理器(graphics processing units,GPU)集群。此軟件的定位獨(dú)特,有助于英偉達(dá)捍衛(wèi)市占率,同時(shí)建立用戶黏著度。

          (每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合第一財(cái)經(jīng)、證券日?qǐng)?bào)、市場(chǎng)數(shù)據(jù))

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